3月24日零点，荣乌高速与蓝烟铁路交汇处灯火通明。随着一座钢铁“巨无霸”缓缓转动，荣乌高速烟蓬改扩建项目迎来重要节点——上跨蓝烟铁路转体桥开始施工。这是目前山东省最大跨径的公跨铁预应力混凝土连续梁转体桥。在180分钟的时间里，两座长度均为122米、单个重量达1.86万吨的转体桥，如“空中芭蕾”般分别完成100.4度和84.8度旋转，与主线实现毫米级精准对接，为荣乌高速烟蓬改扩建项目今年通车奠定了坚实基础。

转体实现毫米级精度

3月23日晚上11点50分，记者来到位于福山区的转体桥施工现场。这里灯火通明，2号墩、3号墩两座长122米的转体桥静静矗立，施工人员在各自岗位上忙碌准备。

零点整，2号墩转体正式启动。记者站在桥墩底部，看到牵引钢绞线缓缓拉紧，刻度不断增加，整座桥仿佛被一只看不见的手旋转着。但抬头望去，如果没有参照物，转动速度肉眼难以辨别。

“刚开始的转动速度一分钟约为一度，最后合龙时速度放慢，实现精准落座。”山东高速烟蓬涉铁项目总工程师高文龙在现场介绍。

约90分钟后，2号墩完成转体，3号墩转体随之启动。又一个90分钟过去，两座转体桥在空中“牵手”。全部转体工作完成时，已是凌晨3点40分。

上跨蓝烟铁路转体桥是烟蓬改扩建项目的重要控制性节点工程，采用三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构，跨径布置为80米+125米+80米，单侧转体长度122米，转体段总长244米，单个转体重量1.86万吨，刷新了省内同类型高速公路转体桥的长度纪录。

“空中芭蕾”靠科技护航

“已转角度25度。”转体桥的转体过程，在几十米外的一处大屏幕上完整展示，智能语音播报不时响起。

“通过这个大屏可以看到，我们的智能监控平台实时显示着两座桥的转体状态。”山东高速烟蓬公路有限公司副总经理滕建军介绍，这座基于BIM与数字孪生技术构建的转体智能监控平台，可实时显示气象信息（如风速、风向），动态展示梁体姿态和标高变化，还能实时监测线速度、角速度等关键参数。“同时，我们引入AI语音智能播报技术，以科技赋能，达到了‘转得动、转得稳、转得准’的预期目标。”

转体桥的施工创新不止于此。为了让这座钢铁巨无霸成功空中转体，项目团队创新应用钢壳合龙施工技术，实现钢壳模板与封闭防护一体化，从源头消除铁路运营安全隐患；深度运用BIM技术开展转体全过程三维动态模拟与参数优化，精准模拟、测算转体角度、速度及受力情况，实现施工全流程精细化管控，为桥梁全生命周期运营维护提供数据支撑；搭建智慧信息化管控平台，整合施工管控和智能建造等核心模块，实现信息感知、危险行为分析、变形自动监测、电子围栏、来车预警、智能门禁等数据全域可视化，切实推动传统“人防”向高效“技防”转型升级。

整体项目将于今年完工

在180分钟的转体过程中，记者不时听到火车经过的声音，荣乌高速通车部分也是车辆往来不断，这对转体施工提出了极高的安全标准。

“我们虽然很有信心，但整个过程也很紧张。”完成转体后，高文龙脸上难掩兴奋。转体桥实现毫米级精准合龙，让这条双向八车道的高速离通车更近一步。

桥梁长、跨铁路、临高速，此次转体施工面临诸多技术难点。项目团队逐一攻坚：针对大体积混凝土施工水化温升高、浇筑效率低的问题，特邀专家专项指导，通过优化材料配比、多拌合站同步作业等举措，有效压缩浇筑工期、提升混凝土抗拉强度，实现工程质量与施工效率双升双优；针对丘陵地形对支撑体系的严苛要求，采用钢桁架与盘扣式支架相结合的方式，全方位筑牢T构结构安全及高速行车安全防线；为解决常规转体支座转动失效无法弥补的技术问题，创新应用带有备用平转功能的钢支座，为转体施工的安全性与可靠性再添坚实保障。

由山东高速集团投资建设的烟蓬改扩建项目，是山东省“十二纵八横十一射”高速公路网布局中“横一”的重要组成部分，线路全长61.2公里，按照双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时。目前，项目已有两段实现通车，累计通行八车道路段约17公里，整体项目将在今年完工。项目建成后，将进一步强化烟台城区与蓬莱国际机场的快速连接，完善烟台市立体交通网络，让市民的通勤出行更加畅通。

YMG全媒体记者 杨春娜

通讯员 辛扬帆 摄影报道