在烟台人的记忆里，曾有一抹红色，穿梭在港城的老街深巷与滨海路上，它就是陪伴大家十余年的公共自行车。从万众追捧到悄然退场，这抹红色的兴衰，藏着一座城市的出行迭代，也装着一代人的青春回忆。

故事的开端，要回到2010年。这一年，烟台便民公共自行车系统正式启动，烟台成为全国首个试运行公共自行车的城市。初期建成50个站点、投放1500辆自行车，一张诚信卡就能解锁1小时内的免费骑行，很快成为街头新风尚。可好景不长，因运营问题，项目一度陷入瘫痪，直到2011年底，市政部门接手后，才重新焕发生机，站点扩至114个，车辆达1300余辆，近万名市民办理了骑行卡，日均使用量超4000人次。

那时的“小红车”，是绝对的“出行明星”。通勤族骑它赶公交，老人骑它买菜遛弯，学生骑它穿梭校园，高峰时段的站点前，总能看到排队借车的身影。它不仅缓解了交通拥堵，更成为烟台绿色出行的标志，还为城市生态文明建设添了力，一度风光无限。

转折发生在2017年。这一年，酷骑“小绿车”、ofo小黄车相继入驻烟台，扫码即走、无需固定站点的便捷模式，瞬间击中了市民的需求。烟台地势起伏大，“小红车”固定站点的局限逐渐凸显，而共享单车随停随骑的优势，慢慢挤压了它的生存空间，曾经热闹的“小红车”站点，渐渐变得冷清。

民众的反应，满是温柔与不舍。有人翻出尘封的骑行卡，感慨“再也不用特意找站点还车”；也有人怀念骑着“小红车”吹海风的日子，直言“那是属于烟台的慢时光”。遗憾之余，大家也坦然接受变化——毕竟，更便捷的共享出行，更适配快节奏的生活。

随着使用率逐年下滑，2024年底，烟台正式终止公共自行车运营服务；2025年4月，市政部门启动设施拆除工程，26天内完成所有车亭拆除，彻底告别这一服务。同年11月，退卡退款通道开启，提醒市民及时办理，为这场持续十余年的公益骑行，画上了圆满句号。

如今，街头的“小红车”早已不见踪影，规范停放的共享单车、共享电车接过了绿色出行的接力棒。“小红车”的退场，不是遗憾，而是城市发展的必然，它用十余年的陪伴，见证了港城的变迁，也成为烟台人心中一段温暖的集体记忆。