眼下，海上发射已经成为大国赢得太空主动权的核心战略领域。一支平均年龄仅33岁的年轻队伍——鲁东大学海上航天装备技术创新团队，正在海天之间不断向边界挑战。

“26次海上火箭发射任务，累计将164颗卫星送入预定轨道，发射成功率达100%”，这组从2019年开始书写的数字，在7年间，突破“卡脖子”技术，护航我国海上航天事业不断跃升，逐步完成从“海工人”到“航天人”、从“发射平台”到“大国重器”、从“碧海问天”到“往返苍穹”的跨越，将海上航天发射技术推向新高度，为建设海洋强国、航天强国镌刻下属于烟台的铿锵足迹。

“海工人”搞海上发射，能行吗？

见到鲁东大学海上航天装备技术创新中心副主任、蔚山船舶与海洋学院教授巩庆涛时，他即将动身前往上海，为全球最大固体运载火箭“引力一号（遥四）”发射做准备。

7月22日上午，引力一号（遥四）运载火箭搭乘“东方航天港”号发射船，成功将9颗卫星送入预定轨道。正在现场坐镇指挥的鲁东大学海上航天装备技术创新中心主任、蔚山船舶与海洋学院教授滕瑶与同事击掌庆祝。

“这是第26次海上火箭发射任务，已经累计将164颗卫星送入预定轨道，发射成功率达100%。”滕瑶说，此次任务与众不同，这是“引力一号”首次执行远海发射任务。发射成功，既意味着海上发射体系愈趋成熟、稳定、可靠，也更加巩固了东方航天港作为我国唯一商业航天海上发射母港的战略地位。

时间回到2017年。

一次偶然的机会，滕瑶被问及，“能否将海上石油平台技术移植到航天发射领域？”

那时，全球仅有美、俄等少数几个国家掌握海上发射技术，而我国航天发射仍集中在四大内陆基地。面对这个充满想象力的命题，这位海工专家敏锐地捕捉到战略机遇：“海洋与航天的结合，将打开商业航天的全新维度。”

然而，这支长期深耕高端海工装备领域的队伍，连“火箭长什么样子都没亲眼见过”，如何能完成海上发射？

“团队遇到的第一个难题，就是沟通。比如，海工和航天的专业术语不同，设计习惯不同，你说的‘安全可靠’和我理解的‘安全可靠’，可能不是一个含义。”巩庆涛说。

不止如此，问题接踵而至：如何把陆地上的发射支持系统搬到船上？如何解决海况复杂、平台晃动、盐雾腐蚀等实际问题？还有通讯、远程控制、高温、防护、盲操……每一个细节都可能成为“阿喀琉斯之踵”。

与其退缩，不如搏一把。

为了抵消平台晃动对火箭的冲击，团队自主研制了一套火箭起竖装置，能够在四级海况中稳稳地护住火箭，确保一飞冲天；

为了防止海雾对精密航天仪器的腐蚀，团队创新设计了一套温控系统，能达到隔绝雾气、恒温恒湿的效果，为火箭披上“防护铠甲”；

……

100天，团队全力攻坚。

2019年6月5日，以烟台海阳港作为发射母港，长征十一号海射运载火箭从黄海腾空而起，我国成为世界上第三个掌握海上发射技术的国家。这不仅填补了我国运载火箭海上发射领域空白，更为中国商业航天开辟了全新赛道。从那时开始，海上商业航天事业有了依据，有了动力，有了憧憬。

海上发射火箭问鼎苍穹，全国上下沉浸在欢乐之中，但庆功宴上，团队却陷入沉思：我国相关技术尚处在关键技术攻关和初步验证阶段，如何确保火箭发射在支持装备上的稳定性，成为团队要攻克的技术难题。

聚焦突破关键核心技术、提升海洋科技原始创新能力，团队立即投入海上火箭发射平台的技术攻关中，并建成了国内首个集“船、箭、星、控”于一体的海上航天领域重大科研创新平台。

造海上发射专用船，迫在眉睫！

2024年1月11日，“引力一号”运载火箭在黄海划出完美弧线。这次发射创造了两项世界纪录：全球最大固体捆绑火箭的海上发射，以及首艘多功能海上发射船“东方航天港”号的正式投入使用。

这艘长160多米、宽40米的“东方航天港”号发射船，不是简单的数字跨越，而是一场直面未知的攻坚，是一条没人走过的路。

从第一次海上发射后，团队就清醒地认识到，仅靠驳船临时搭建的发射平台，无法满足高频次、常态化的发射需求，自主研发海上发射专用船，迫在眉睫。

可谈何容易！船体要在3到5级风浪中把倾斜角度控制在毫厘之间，甲板要在发射瞬间硬扛相当于百吨烈性炸药爆炸的巨大冲击力……

“就是要敢啃最硬的骨头，就是要勇闯技术的禁区。”团队成员韩彦青说。没有图纸，就从零手绘；没有数据，就出海实测。300多个日夜，他们反复推敲；上百个方案，他们推倒重来。

努力终有回报——

团队创新提出的动态调节船舱压载水量方案，通过以水制水的方式，成功攻克了船体晃动的难题，让甲板在1米高的海浪中，稳稳地把倾斜角度控制在0.2度以内；

针对火箭尾焰对甲板的冲击，团队创新采用了三层结构导流槽——外面的耐高温材料能抵御千度灼烧，中间的特殊胶层能吸收高速冲击，内部的钢结构能稳稳护住船体；

团队更一举攻克了“船箭接口”这一全球公认难题，让船箭能在发射前牢牢地“握手”，又能在点火时干净利落地分离。

历经3年多的技术攻关，2024年1月，我国首艘多功能海上火箭发射船“东方航天港”号正式投入使用，这让发射筹备周期缩短一半、发射成本节约6成。“我们完全具备了‘近海一周两发、远海两周一发’的‘航班化’发射能力。”巩庆涛说。

商业航天发射需要用市场化手段配置资源，算好投入与效益的经济账。“我们团队一直有一个梦想，就是希望‘东方航天港’号能够实现在赤道海域的发射。此举能大量节省燃料，有效提升火箭的发射能力。”滕瑶说，希望未来“东方航天港”号可以航行至其他共建“一带一路”国家，为他们提供卫星和火箭发射服务。

再次瞄准世界难题，海上火箭回收

眼下，我国航天发射频率持续提升，随着可回收火箭技术的突破，行业对低成本高频次发射及发射场、测控、火箭、航天器等全链条商业模式的进一步探讨也提上了日程。

当实现常态化海上发射后，团队深谙新质生产力的核心是创新，他们没有停下脚步，第一时间瞄准了另一世界级难题——海上火箭回收。

目前，火箭回收技术主要分垂直着陆、伞降、网系捕获等几大类。面对国外技术垄断、信息封锁，团队选择迎难而上，决心攻坚技术难度更大、更符合我国国情的海上溅落回收技术，“形象地说就是让火箭回收时像羽毛一样，轻轻落在海面上。”团队成员郭艳利说。

可这份轻盈背后，全是实打实的硬仗。白天出海做测试，晚上熬夜改代码，对所有关键参数，反复校验、反复推演，失败了就从头再来，突破了就乘胜向前，“我们每个人都在心底暗暗较劲，恨不得把一天掰成两天用。因为我们心里清楚关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”郭艳利说。

2025年5月29日，烟台海阳试验现场，当“元行者一号”验证型火箭，飞到预定高度，转身、减速、调整姿态——稳稳悬停在距离海面5米高时，每一位成员都明白，那些付出的努力，全都值了。

9年风雨兼程，团队实现了多项技术原创突破，拥有了世界最密集的海上航天技术专利群。从陆地实验室到茫茫大海试验场，从理论推演到实海试航，他们始终把“国之大者”刻进每一次技术攻关，让创新精神镌刻在海天之间。

在滕瑶的办公桌上，摆放着这样一张照片：漆黑的夜空中，火箭尾焰划出优美的弧线，与满天繁星交相辉映。

“这是在火箭发射现场拍到的，每次看到这张照片，我就想起团队这些年在海上度过的那些难忘的日日夜夜。”滕瑶说，“我们将继续以原创性海洋科技创新为驱动，进一步推动海上发射技术实现新突破，让中国海上发射技术走向世界，让更多‘中国星’闪耀太空。”YMG全媒体记者 慕溯 摄影报道