水母网1月17日讯（记者 李波 通讯员 王建波 于超群 摄影记者 石泽鑫）又是一年春运时。今天已经是小年了。迈过小年，2020年的春节脚步越来越近了，回家团圆的旅客也越来越多了，各处的年味也越来越浓了。过年，对于中国人来说，其实就是与家人吃顿团圆饭，与亲朋好友欢聚一堂共庆佳节。

可是，有这样一群人，在万家团圆之际，还工作在船上、生活在船上。平时工作忙碌，当春运来临，他们更是在自己岗位上默默奋斗、始终坚守在工作第一线，他们就是海员。

海员是水运人，海员是交通人，海员更是春运大潮中的“主力军”。旅客回家团圆的途中，海员始终在。

在采访中，我们看到“渤海玛珠”轮正处于上车的时间段，我们看到木匠王洋正在操作升降平台。“渤海玛珠”轮可装载大小车辆300余辆，正逢“春运”，随着出行旅游、回家探亲、打工返乡的私家车数量不断增加，船舶装载车辆的时间较以往工作时间更长，他站在车辆舱内，那瘦弱的身子和“渤海玛珠”轮这个“庞然大物”相比，在凛冽的寒风中显得尤为单薄。工作时间久了，即使带着手套，手也会冻得生疼，脚也冻得冰凉，可是并不能影响他及甲板部员工工作积极性。每个航次，从第一辆车开始，他就在；司机问询，他也在；到上完最后一辆车，他还在。他始终坚守在车辆舱一线，时刻抱着一颗让更多的司机旅客走得了、走得好、走得安全的心，为司机旅客送上最贴心周到的服务。

木匠王洋在操作设备

淳于家涛在巡舱打卡

除了这些工作，他在船舶靠岸期间，也没有很多空闲时间，他还负责每日进行甲板机械设备维护保养等工作，平日少则2小时，春运来临，基本都要3个小时，最近车流量增加，有时忙得午饭都吃得很快。

“我老家在海阳，孩子今年6岁了，在船工作一干就至少半年，很长时间没有回家了，也已经很久没看到孩子了。我想家的时候只能通过微信和家人视频或者打个电话回家，互相诉说一下想念之苦。今年过年孩子能来船上团聚，我心里特别高兴，他别提有多高兴了，每天都很期待，还弄倒计时呢！”提及家人，王洋眼中不禁流露出一丝泪光。

淳于家涛，“渤海玛珠”轮的一名值班机工，在采访中他提及，他来到渤海轮渡已经有10年了。采访时，他正在机舱巡舱打卡，我们了解到他平日工作，半夜12点到凌晨4点、12点到16点都要在机舱值班，主要负责机舱巡舱打卡和设备加油、维修检查等工作，工作量大也需要他极致的耐心细致，这对他的工作也提出更高要求。春运期间，他比平日还要早半小时提前到机舱做各项准备工作，认真落实船舶开航前检查、到港后检查。机舱作为船舶“心脏”，轮机部时时刻刻要为航行在海上的船舶提供动力支撑，为“平安船舶”保驾护航，为旅客安全、舒适的出行需求保驾护航。

“选择航海10年，我作为一名水运人也有10个年头了，春运期间在船工作也有差不多8个年头了。即使春节在船值班，不能与家人团圆，但我每每看到南来北往的旅客乘坐我们渤海轮渡的船回家过年，就感觉和我自己回家团聚一样。春运对于我们海员来说，坚守在自己一线岗位上更像是过年的常态，和更多船员一起在船上过年，我们也很快乐温馨、充实满足。即使过年我回不了家，也会提前为孩子准备好礼物，在过年的时候送给他。我会送给他不同的礼物，让他时刻感受到我对他的关心和爱”值班机工暖心说道。

“您好，欢迎光临，请出示您的船票。”

“您好，二等舱的旅客请往楼上走。”

……

那细致的语言引导和熟练的服务动作，是一名年轻的“95”后——孙李萍的工作日常。采访中，我们了解到，她从学校毕业来渤海轮渡工作已经5年了，他平日里做管理库房的工作、整理等级舱铺位、清洁船舶客舱卫生、做青年志愿者服务等。春运期间，“渤海玛珠”轮在刘世玺船长的指挥和带领下，不断提高自己的服务质量和水平，从旅客的冷暖需求出发，在服务的细节上做优、做细、做精。客运服务人员一起为旅客提供优美整洁的乘船环境；在旅客上客和下船期间，使用文明服务用语主动热情地为旅客服务，以暖心的服务提升旅客出行体验感，着力提升春运服务品质，为春运增添浓浓暖意，让旅客回家的路走得更温馨、更顺畅，让在外乘船的旅客感受到温馨温暖的气氛，缓解旅客旅途的焦虑，让旅客带着更多的幸福感和获得感回家。

孙李萍引导旅客

孙李萍告诉我们，春运期间，客流量较平时有明显的增加，船舶一个航次少则也要整理60个等级舱铺位，船舶一天来回往返，算下来将要整理近150个铺位，工作量之大可想而知。船上服务人员在开航前引导旅客上船，在船舶靠港后引导旅客下船，这时又将开始新一轮的叠被、铺床、清扫、整理工作。她身披红色的“青年志愿者”字样的绶带，为老弱病残孕等需重点照顾的旅客指引“绿色通道”，让旅客开心乘船，舒心回家。

春运旅途，正是这群可爱的人节日里坚守岗位，舍小家顾大家，才让春运旅途更加温暖，那一个个忙碌的身影铺就了旅客温暖回家路。