渤海之滨，汽笛声声。在山东港口烟台港龙口港区，巨型门吊舒展长臂，将一件件基建装备稳稳吊入远洋货轮舱腹；码头前沿，工程机械、钢材建材、吨袋货物等依次装船，满载“中国制造”的船舶扬帆起航，驶向非洲大陆。

立足共建“一带一路”重大机遇，作为烟台港重要港区，龙口港充分发挥烟台港中非双向物流黄金大通道始发港优势，持续深耕对非物流赛道，围绕基建装备出海、多式联运集疏运、重去重回双向流通三条核心主线，畅通国内国际双向联通渠道，以硬核港口枢纽能级，赋能中非经贸务实合作走深走实。

服务非洲基建

扩容出口贸易增量

当前，非洲大陆基础设施建设方兴未艾，铁路、港口、能源等重大项目持续落地，基建装备、工程建材市场需求旺盛。龙口港紧扣山东港口“向海图强、向链深耕、向产赋能”发展路径，敏锐捕捉市场机遇，将服务非洲基建市场作为对非物流业务核心抓手，推动一件件优质国产装备、基建物资跨越重洋、落地非洲。

今年以来，港区件杂货作业持续高位运行、产销两旺。此前，175节火车车厢在龙口港区顺利装船发往莫桑比克，刷新本年度港区单次车厢出口运量新高。这批设备投用后，将有效补齐当地铁路运输短板，畅通内陆资源产区与沿海物流枢纽的联动通道，助力矿产、粮食、建材等物资高效流通，为当地经济发展注入动能。

与此同时，大批次工程车辆再次在港口集结，龙口港以“绣花功夫”搭建全链条高效管控体系，实现人员操作零失误、设备转运零损伤、场内周转零拥堵的优质作业成效。从工程车辆等成品货物到各类基建配套物资，龙口港公司不断丰富对非出口货种、提升作业效能，既为非洲基础设施建设送去有力物资支撑，也为港口吞吐量持续注入增量。

做强多式联运

畅通内外双循环通道

在稳固国产物资出口优势的同时，龙口港不断迭代多式联运模式，打通国内货源向非洲出海的便捷通道，持续拓宽货源辐射范围。

为充分释放多式联运通道价值、降低综合物流成本，龙口港营销团队联动船企、贸易客户深度协同、抱团拓展市场，成功开发长江沿线钢材稳定货源，创新落地“长江航运与远洋海运”的江海联运模式，搭建起“江阴—烟台—纳米比亚”跨境物流新通道。凭借江海两用船舶，该运输模式无须中途换船中转，相较传统航线节省5天运输时效，综合物流成本较陆路运输降低20%至30%。同时，海运低能耗、低排放的绿色优势充分凸显，每吨公里二氧化碳排放量仅为公路运输的六分之一，在高效服务外贸企业的同时，助力绿色丝绸之路建设。

依托海铁联运、江海联运等多元集疏运体系，龙口港相继串联起长江沿线、华北内陆等腹地货源出海通道，将国内各地的工业产品、基建物资汇聚港口，再通过国际航线输送至非洲市场，不断提升港口集散辐射能力，真正把“入海口”延伸至企业“家门口”，构建起高效便捷、辐射广泛的出海物流网络。

坚持重去重回

构建双向物流闭环体系

双向对流、重去重回，是港口提升航线效益、优化物流资源、降低运营成本的关键路径，也是龙口港对非物流高质量发展的鲜明特色。

作为国内重要铝矾土进口口岸，龙口港与兄弟单位联动配合，依托几内亚港口优势，源源不断地将铝矾土等非洲矿产资源运回国内，再经铁路、转水等运输方式运输至国内氧化铝工厂，为铝制品产业集群发展提供充足原料支撑。

在“来程”运输铝矾土的同时，龙口港充分利用“返程”舱容，在保障大宗矿产物资进口的基础上，精准匹配市场需求，组织工程机械、基建材料、吨包货物等物资反向出口非洲，实现“出口件杂货、进口大宗矿”的双向对流、优势互补，构建起稳定、高效、集约的中非双向物流闭环。今年以来，港区铝矾土吞吐量突破1500万吨，同比增长14.3%，双向循环物流模式持续释放发展红利，为港口发展注入澎湃动能。

以通道拓格局，以枢纽聚势能。下一步，龙口港公司将持续发挥港口资源集聚与核心物流节点的独特优势，深度嵌入大宗矿产、件杂货全链条发展体系，精准对接产业链上下游多元需求，全力拓宽海外经贸合作广度与深度，聚力打造辐射范围更广、综合能级更高的现代化国际枢纽港，在服务国内国际双循环、赋能共建“一带一路”高质量发展中彰显港口责任与时代担当。

YMG全媒体记者 王军华 通讯员 曹稳 摄影报道