一座港如何塑造一座城？每个城市都有不同的答案。但毋庸置疑的是，港口的枢纽能力在变，城市的能级也随之在变。

2024年，港口带给烟台最大的“变”，是这条由烟台港打造的爆火航线——中非双向物流黄金大通道不断创下新的纪录。

就在这个月，在“韦立世界”货轮卸下18.3万吨几内亚铝土矿后，利用返程空舱搭载3.4万吨工程车辆及建材重返非洲，这标志着该航线年发运量首次突破300万吨大关，创2015年航线开通以来的历史新高。

其实这一年，这条“大通道”的纪录一直在刷新。以“中非班轮”发运量为例，今年1月，“中非班轮”首次突破10艘，创单月发运量新高；紧接着一季度，该航线再创开通以来单季发运量新高，合计发运量达到了73.2万吨；随后的9月，航线发运量提前4个月突破200万吨……

从73.2万吨到300万吨，双向大通道“爆火”的奥秘在于采用了“铝土矿—件杂货”重去重回的模式。所谓“重去重回”，就是利用装卸完铝土矿的返程空舱，向非洲发运钢材、重型机械等生产生活资料，让原本“单向”的中非物流大通道转为“双向”。

2021年1月28日，几内亚铁路公司为达圣铁路定制采购的500台C80铁路敞车在烟台港陆续“上船”，标志着中非物流大通道“重来重回”模式常态化运营；同年，山东港口烟台港金波联合港口正式投用，以实际行动再次升级拓展了这条“海上丝路”。

“新丝路”也开启了“新思路”。为让中非双向物流黄金大通道更精细、更快速，烟台港抓住共建“一带一路”、RCEP、中非经贸合作等国家战略机遇，开通烟台（龙口）—非洲件杂货航线，该航线可随时根据货量单独安排航次，为非洲客户提供分拣、加工、租船订舱等增值服务，创下了件杂货昼夜装船1.5万吨的效率新高，擦亮了“中非速递”特色品牌。

至此，烟台港中非件杂货班轮航线已通达非洲几内亚、坦桑尼亚、科特迪瓦等20余个国家，稳居中国对非贸易第一港。

从1到N，可以说，中非双向物流黄金大通道的贯通，是烟台港服务国内国际双循环、加快助力“一带一路”高质量发展的生动实践，也是烟台拓宽非洲“朋友圈”、实现贸易额增长的又一发力点。

数据证明，该航线自开通以来累计完成对非发运突破400艘次，返程件杂货发运总量约900万吨，让烟台成为中国对非贸易第一口岸。今年前11个月，烟台对非洲国家进出口额达178.6亿元，同比增长6.9%。

畅通的“双向大通道”，也让烟台看到了打造中非供应链综合服务体系的可能。为此，今年11月26日，烟台港发布《“一带一路”·共建繁荣，打造中非供应链综合服务体系，共同开发非洲大市场》倡议书，希望与当地企业、港口、铁路及中资企业密切联动，助力中非经贸合作。

当然，“双向大通道”的高效运转，也让烟台港逐步构建起了件杂货的“全球生态圈”。今年，烟台港还相继开通了“烟台—意大利”“烟台—巴西”“蓬莱—圭亚那”“龙口—开曼群岛”“中国—土耳其”综合物流大通道等多条新航线，加速构建起直达亚洲、非洲、南北美洲、欧洲的26条件杂货全球航线网络，涵盖项目物资、风电设备、工程建材、机械车辆等200余个货类，件杂货班轮业务年度作业量正式突破1000万吨，稳居全国港口第一梯队。

港亦是城，城即为港。如今，这条11400海里长的爆火航线，已然成为承担矿产资源流动与“中国制造”出海重任的海上金桥。它正以前所未有的活力与动能，书写着中非经贸合作的精彩篇章，释放着烟台这座城市不断扩大对外开放的无限可能。YMG全媒体记者 童佳怡 通讯员 张磊 张超 摄影报道