烟台市民关注的龙烟市域铁路又迎来新的建设节点——6月25日，龙烟铁路市域化改造2标全线44孔区间支架现浇梁浇筑全部完成，桥梁上部主体结构施工收官；6月28日，古现南站主体顺利封顶，项目建设持续提速。

龙烟铁路全线46.6公里，中铁四局七分公司承建2标34.6公里，包含路基18公里、桥梁16座、隧道4.62公里、10座站房、预制T梁698片，44孔现浇梁累计浇筑混凝土13193立方米。项目建成后，将打通烟台东西向交通通道，服务沿线通勤、机场、港口及旅游出行。

记者了解到，福莱山站特大桥跨既有老旧公路桥，大跨度桁架易下挠、侧倾。项目升级XT300加强桁架，增设上下弦加强杆、跨中张拉拉杆，搭配分级堆载预压核验支架承载力。现场布设24小时动态监测点位，覆盖跨中、支座，每两小时采集沉降、应力、位移等数据，数据异常即刻停工整改。结合多重变形数据设置预拱度，依托预压实测值调整模板标高，保证梁体线形平顺。

项目推行“样板引路、全线推广”施工方式，分季节落实混凝土养护：夏季一膜一布保湿养护，冬季配套蒸汽养护，湿度稳定90%以上，全天候养护防止梁体开裂。浇筑阶段配齐4台罐车、2台输送泵、1台布料机，40名工人分区双泵对称分层浇筑，严控混凝土原材料、分层厚度与振捣标准，避免冷缝、表面开裂。针对集中施工、工期紧张的情况，项目提前制定应急预案，储备防雨、备用电源等物资，管理人员全程跟班值守，及时处置现场突发问题，保障44孔现浇梁一次性连续浇筑成型。

在古现南站施工现场，记者看到站房已经拔地而起。出站房为高架线侧平站房，建筑面积2099.72平方米，建筑高11.6米，支模搭设高度超8米，属于超危大工程。项目采用稳定性更强的盘扣支架施工，施工方案经专家评审通过。施工前精准放样，严控立杆间距；搭设全程专人盯控支架垂直度、主次楞排布搭接等关键工序，所有支架搭设完成后执行多方联合验收，验收合格后方可开展后续作业，牢牢守住安全质量关口。

近段时间，龙烟市域铁路建设捷报频传。5月11日，八角站站房工程主体结构正式封顶。八角站是龙烟市域铁路线上重点新设车站，站中心里程为GDK86+550，坐落于八角街道办事处，为线侧平式小型铁路旅客站房。车站站场规模为2台4线，整体布局清晰规整，市域车场、站房、站房平台、通站道路自西向东依次排布，同时新建旅客天桥连接站台与站房，可高效保障旅客通行便捷性与安全性。

5月25日，福莱山站站房主体结构封顶。福莱山站为线侧下式高架站房，总建筑面积2099.72平方米，建筑轴线面宽67.20米、进深18.90米、高度11.60米。站房主体采用钢筋混凝土框架结构，屋面为混凝土屋面，门斗区域采用钢框架搭配铝镁锰单层板屋面；整体造型层次分明，中部单层、两侧双层，局部设地下功能空间，内部划分候车、办公、设备机房、后勤保障等区域，可全面满足车站运营需求。

龙烟铁路是全省“四纵四横”铁路网的重要组成部分，工程利用烟台市内既有龙烟铁路、蓝烟铁路富余能力进行市域化改造。工程东起烟台站，西至烟台西站，通过新建蓬莱国际机场支线在烟台西站接轨，连通蓬莱机场站，线路全长46.6公里。全线新建福莱山、柳子河、古现南、古现、八角、蓬莱机场等6座车站，改建烟台、珠玑、福山北、烟台西等4座车站。

目前项目土建主体进入收尾阶段，桥梁附属、路基防护、隧道二衬、站房施工同步推进。项目部将持续抓实安全质量管控，稳步推进工程建设，力争早日通车。

项目计划2027年9月底建成通车。改造后将开行市域公交化列车，打通烟台市东西方向快速公共交通通道，服务沿线通勤客流、机场客流、轮渡客流和旅游客流，为市民群众带来全新出行体验。届时，烟台站至机场站一站直达列车运行时间预计可压缩至25分钟左右；经停全部10座车站的列车，单方向全程运行时长预计45分钟左右。这不仅将为烟台市区构建起高效便捷的通行体系，更能有效破解恶劣天气条件下市区东西向通行难题，对完善区域综合交通网络、赋能经济社会高质量发展具有重要而深远的意义。 YMG全媒体记者 杨春娜

通讯员 刘陈永 摄影报道