水母网4月2日讯（YMG全媒体记者 金海善）2026年6月1日起，全国道路运输行业将迎来一项重要变革——由公安部于今年2月发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T2372-2026）正式落地执行。这标志着我国对疲劳驾驶的监管正式告别过去“只看驾驶时长”的单一模式，迈入“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”三维立体化精准认定的全新时代。

新规覆盖全车型

此次新规适用于所有机动车驾驶人，并特别强化了对客运车辆的监管要求。规则明确，只要满足以下任一情形，即可被认定为疲劳驾驶：

连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或停车休息时间少于20分钟

客运机动车驾驶人在晚10:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2小时未停车休息，或停车休息时间少于20分钟

客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时

这些条款在原有基础上进一步细化了客运车辆的特殊监管要求，尤其针对夜间和长途驾驶场景设置了更严格的限制。

新增“生理+生活”维度

新规首次引入了生理状态和生活背景调查作为疲劳驾驶认定的独立依据。即使驾驶时间未超过法定上限，只要符合以下任一情形，同样可被认定为疲劳驾驶：

通过视频监控、脑电测量等设备监测到，驾驶人在事故发生前10分钟内出现生理疲劳闭眼（双眼睑完全闭合并持续2秒以上）或疲劳程度脑电波特征判断数值小于30

询问/讯问结果证实驾驶人处于精神难以集中、精神恍惚、困倦等状态仍继续驾驶

对驾驶人出发前的睡眠状况、工作、饮食、用药、生活等情况进行调查，证实存在一项或多项调查结果（如睡眠严重不足、高强度工作后立即驾驶等）

这意味着，即便驾驶人在时间上“合规”，只要身体状态或生活背景显示出明显的疲劳风险，同样面临被认定为疲劳驾驶的可能。

调查取证手段更科学

为确保认定的客观性和准确性，新规对调查取证方式作出了详细规范。调查人员将综合运用以下手段获取证据：

驾驶时间调查

提取车载终端、监控平台数据，结合询问、卡口监控等方式，精准还原驾驶时长与休息情况

生理状态调查

调取驾驶期间穿戴设备或车载监测设备记录，分析视频、脑电波等数据

精神状态调查

通过标准化提问，确认驾驶人是否在疲劳状态下驾驶

睡眠及生活情况调查

调取手机流量使用记录、工作排班、就医购药记录、景区及赛事参与记录等，追溯事故前24小时甚至48小时内的生活轨迹

此外，新规特别强调，在调查过程中应同步排除酒驾、毒驾、分心驾驶等其他违法行为，确保认定结论的准确性和公正性。