水母网3月10日讯（YMG全媒体记者 王鸿云 通讯员 姜明 实习生 纪苹芯）巨轮往返、岸吊穿梭。在烟台港保税堆场内，来自巴西、秘鲁等地的铁矿石，分门别类堆积如山，如同连绵的赤褐色山脉，景象蔚为壮观。

港口上，巨大的堆取料机挥舞着钢铁臂膀，在轨道上来回穿行。它们并非简单搬运，而是执行着一项精细的“烹饪”指令——保税混矿。

“不同的钢铁企业对铁矿石的品质要求不同，铁矿石品位、有害元素、粒度等都是生产所要考虑的因素。想象一下，不同产地、不同批次的铁矿石，就像不同风味的食材一样。”青岛海关所属烟台海关驻八角办事处副主任于向华指着繁忙的作业现场解释道。

于向华介绍，企业进口的矿石，有的高铁高硫、有的粒度不均水分偏高，而下游的钢厂，就像口味挑剔的食客。“生产一块汽车外板所需的‘精粮’，与锻造一根重型机械轴所用的‘粗粮’，配方截然不同。”保税混矿正是通过精准配比，将不同“食材”调配成钢厂直接可用的“标准餐”。统计数据显示，2026年1～2月，该关完成混铁139.6万吨，同比增长201.6%。

据了解，在此之前，钢厂进口不同品位的矿石，再进行二次混合，不仅需要庞大的堆场和昂贵的混匀设备，反复的装卸、转运也意味着时间和金钱的双重损耗。保税混矿业务，正是将这道关键的“调味”工序，前移至了港口前沿。海关的特殊监管政策允许进口矿石在保税状态下进行物理混合作业。

“这相当于把钢厂料场的混配车间，‘搬’到了码头边上。”烟台海港国际物流有限公司副经理王馨说，“对我们钢厂客户而言，省去了厂内混配的巨大投入和繁琐流程，拿到手的就是可以直接入炉的‘标准餐’，生产效率大幅提升，综合成本显著下降。对港口来说，这是实打实的增值服务，链条向上游延伸了一大步。”

得益于中国港口优越的地理位置、高效的物流体系和保税政策的便利，邻近国家的钢铁巨头也纷纷将目光投向这里。原本在本国或第三国进行的混配作业，如今更多地被转移到烟台港等中国港口。2025年以来，烟台港完成的近600万吨铁矿石混配矿中，超过80%转口至境外企业。

随着市场需求的升级，铜精矿、金精矿也加入到了保税混配的盛宴，保税状态下的混金、混铜，将不同品质的精矿混配后，得到了进入国内市场的“通行证”。

于向华介绍，保税混矿业务的开展，有利于企业选择更多的全球矿产资源，有效应对国际矿产价格变动与供应链的不确定性，提升我国在全球大宗商品市场的影响力。

从铁矿石到铜精矿、金精矿，烟台港的保税混配业务不断扩展边界，不仅成为港口转型升级的重要引擎，更构建起连接全球矿产和国内制造企业的绿色通道，勾勒出一条“原矿买全球、混矿卖全球”的矿产品供应链新图景。