水母网11月12日讯（YMG全媒体记者 杨健 通讯员 张洋 吴秀林 摄影报道）历时3个多月，芝罘区“城心”交通最为拥堵的南北向主干路，即将完成拓宽，恢复通行。记者昨日从现场获悉，由烟台市政府投资工程建设服务中心建设、市城管局市政养护中心施工的海港路拓宽渠化提升改造工程，正开启最为关键的沥青面层摊铺，进入“扫尾”阶段。今天（12日）完成沥青面层铺设并划设交通标志线后，周三早高峰来临前将正式开放通行，拓宽为双向八车道的海港路，也将挥别道路逼仄、车流不畅的往昔。

沥青摊铺今天全面“收工”

昨天上午10点，记者来到正在开展沥青层摊铺的海港路。早高峰已过，支起围挡的东半幅里，一场沥青摊铺的会战全面拉开帷幕。6辆满载着滚烫沥青颗粒的“后八轮”沿途一字排开，沥青摊铺机张开巨大的“簸箕”将沥青“吃下”，然后均匀地播撒在路面上。大、中、小三类压路机紧随其后，将路面压平压实。工人们则不时对路面进行平整，清扫残渣。各个工序有效衔接，不到一刻钟，北马路和海港路交叉口东半幅，路面已经焕然一新。

“我们利用周末，完成了海港路东半幅路面的水稳砂砾摊铺，完成养护后立刻开展沥青摊铺。考虑到海港路是交通要道，早晚高峰必须暂时停止作业，确保上下班通勤，只能抢抓中午前后温度较高的时段，尽快完成沥青作业。”工地项目负责人柳立新告诉记者，入秋以后，尽管烟台尚未迎来真正意义上的“寒潮”，但每天作业的黄金时段屈指可数，留给项目的“窗口期”必须满打满算，经不起半点耽搁。

“海港路沥青罩面施工用的沥青不多，场地又狭窄，投入太多设备不但妨碍交通，也容易‘窝了工’。”柳立新说。项目部经过测算，当天共需要投入13台“后八轮”大货车运送沥青，现场使用一台摊铺机，就能满足东半幅沥青底层的摊铺需要。而今天进入沥青面层摊铺时，项目部将再投入一台摊铺机，确保尽早收工，让出路面。“完成沥青摊铺后，只要划上交通标志线，并将西半幅的隔离带平移到路中央后，预计周三早高峰来临时，海港路就能全面恢复通行了。”

双向八车道为通勤有效“减负”

一头是南大街，一头是北马路，还与南洪街相交叉，串联振华商厦、阳光100、大悦城三大商圈的海港路，机动车、非机动车和行人川流不息，记者查阅百度地图交通出行大数据平台发现，北马路与海港路交叉口在早晚高峰拥堵路段排行榜上，常年名列前10。“路窄”“难走”是司机们共同的心声。

今年7月19日，北马路与海港路路口拓宽渠化提升改造工程正式开工，率先完成的北马路绿化带拆除和移栽，让北马路和海港路交叉口增添了左转专用车道，路口拥堵得以显著缓解。如今，即将拓宽为双向八车道的海港路，不但将与南大街、北马路车道有效衔接，也将显著提升转向车辆的便捷度和安全性。

拓宽海港路，不但行车更通畅，道路承载力也有显著提升。柳立新告诉记者，海港路此前的雨水管管径仅为20厘米，已经不能满足极端天气下强降雨的排水需求，此次更换的40厘米管径雨水管，将使得海港路道路两侧的排水更加通畅。同时，还将更换防沉降井盖及雨水箅子，系统提升海港路应对“内涝”的韧性。同时，12厘米厚的沥青面层上，在停止线前10米至停止线后50米的范围内设置了抗车辙结构，能有效降低车辆急刹车时产生的冲击力，路面寿命将更加长久。“主路通车后，我们将尽快完成人行道施工、管线改迁等相关工序，让市民通行更加无忧。”