中秋时节的烟台，秋高气爽，正是项目施工的黄金期。昨天上午，城市快速路“一横”——塔山北快速路(山海路—观海路)下沉立交施工现场，一片忙碌的景象。围挡内，钢筋笼焊接现场火光闪烁，长臂螺旋打桩机不断向下掘进，混凝土罐车伸着长长的“手臂”，将混凝土灌入钻孔中……

烟台市快速路的“一横”沈海高速—红旗路—塔山北路快速路，全长约25.8公里，西起荣乌高速大杨家立交，向东经沈海高速、宫家岛路、红旗路，自黄金顶隧道西侧沿规划塔山北路至观海路。其中，塔山北快速路(山海路—观海路)将以隧道形式穿越岱王山，建设山海路—观海路“交通走廊”，向南连接山海快速路，向东直达观海路，彻底打通区域交通“微循环”。

“观海路下沉立交是观海路连接塔山北快速路的关键枢纽，又是在交通动脉上施工，压力很大。”烟建集团烟台市城市快速路塔山北路(山海路—观海路)建设工程项目主任工程师沈宇每天很早就来到施工现场，检查安全生产情况，布置施工任务，解决工程中出现的各种问题。

从今年7月开工之后，项目部工作人员就进入了紧张的工作状态。“目前西侧的管线迁移已经完成，正在打防护桩。在主体施工过程中，防护桩将对路面起到关键的支撑和防护作用。”沈宇说。

相比于其他施工现场咚咚作响的打桩机来说，这台打桩机声音很小。“周围居民区和商业区较多，我们特意使用了长臂螺旋打桩机。经过检测，几十米的范围内，打桩机的声音就跟汽车行驶的声音差不多。”沈宇说。

记者看到，打桩机向下掘进10米之后，工作人员会对钻孔进行混凝土浇筑，然后吊车将钢筋笼送入还未凝固的混凝土中，一个小时左右，一个桩基就完成了。

高效率的施工，需要高度紧张的调度协调。施工现场，施工员鞠君隆很忙碌，他在各个作业现场来回穿梭，进行协调推进各道工序。

这位1996年出生的小伙子，已经被晒得黝黑。“天天在工地上，两个多月没回家了，中秋节也要在工地上过。”他笑着说，每天早上睁开眼就来到施工现场，中午就地吃午饭，午饭之后，大家一般找个阴凉地躺下休息一会，很快就继续工作。

施工员高伟健也是如此。“刚开工的时候，每天需要协调的事情特别多，24小时连轴转是常事。”高伟健笑着说。

由于观海路地下管网错综复杂，工程建设需先对地下管线进行迁改施工，在不足一公里的区域内，就涉及热力、燃气、电力、自来水、通信等多个部门的上百条管线，施工难度可想而知。

观海路是连接莱山区和芝罘区的主干道，每天车流量巨大。施工区域毗邻学校、小区、商铺、企事业单位，具有人流、车流量大，早晚高峰易拥堵等特点。“施工期间，我们保障观海路施工段双向6车道通行，早晚高峰期都有专人在路口指挥协调，全力保障翰文路等车流密集路口通行，最大限度降低对周边群众出行的影响。”沈宇说，这个中秋节，项目部工作人员和全体施工人员将坚守岗位，在施工黄金期，跑出施工加速度。

虽然辛苦忙碌，但是每个人心中充满骄傲。这条快速路将给市民出行带来更多便利。沈宇介绍，观海路下沉立交建成后与塔山北快速路形成立体交叉，有效释放地面交通资源，观海路该路段将拓宽，由原来的双向8车道改为地上双向4车道（路口渠化双向6车道）、地下双向6车道通行。“地上”+“地下”模式将对观海路进入塔山北快速路和南北向车辆进行合理分流，下沉段以无信号灯的方式保证南北向车辆快速通过，消除交通“堵点”，大幅提升通行效率。从长远看，工程建成将使观海路与塔山北快速路顺接，通行更加顺畅。

YMG全媒体记者 杨春娜 摄影报道