烟台港引航站高级引航员杨春岳：“浪花是我的新年礼物”

水母网1月3日讯（YMG全媒体记者 刘海玲 通讯员 冯志敏 摄影报道）元旦，当人们欢庆佳节之时，在海上国门，有那么一群人，为了维护国家主权和城市经济的发展，为出入港船舶做“代驾”，他们就是引航员。新年的第一天，记者听烟台港引航站高级引航员杨春岳讲述他的“节日”故事。

前几天因大风和寒潮，多艘货轮停留海上好几天无法靠港。2020年12月31日16时风力减弱后，货轮密集进港，烟台港引航站引航员全面出动引领。很多引航员的跨年夜都是在货轮的引航中度过的，凌晨三四点才靠岸。为了帮助货轮赶行程，货物装卸完毕后，引航员又立即将货轮送出港。

跨年夜引领中韩客班轮的杨春岳在休息了几个小时后，又于早上8点50分，与另外两名引航员一起，乘“烟港拖23”拖轮行驶10海里，登上新加坡一艘满载20万吨铝矾土的商船引航。这条船舶从非洲几内亚港出发到烟台港，在海上已经航行了45天。从拖轮上到商船要通过引航梯，下面是两米多高的海浪，不断有浪花飞溅到他们身上，杨春岳打趣地说：“浪花是我的新年礼物！”本次引航很顺利，下午1点多，新加坡商船顺利靠岸。

杨春岳今年52岁，烟台港引航站高级引航员。1989年毕业于武汉理工大学船舶引航专业，从业已30多年。他留给记者的第一印象就是精干、自信、沉稳、言语利落。

引航员这一职业之所以不为大众所熟知，是因其“稀有”，据说，100个远洋船长里才能挑出来一个引航员。我国现有引航员2000多名，而像杨春岳这样的高级引航员只有100多名。

熟悉引航员的都知道，引航员这份职业隐藏着高风险，其危险性仅次于矿工和试飞员。杨春岳30多年的职业生涯中，引航的船舶上万艘次。

杨春岳老家是天津，自己的家在龙口，他则在烟台港住宿舍。因为工作不规律，他很长时间才能回一次家，没有什么节假日，经常是通宵达旦地工作，但他义无反顾。

站在港口，望着远处浩瀚的大海，杨春岳由衷地说：“船舶是世界上效率最高的交通运输工具，作为当代引航人，我们有这份担当为中国经济发展做出一份贡献；作为一名老引航员，我愿把引航技术传承下去。”