央视网消息：高铁桥隧工是铁路部门专门巡查高铁沿线环境安全的工作人员，在合福高铁沿线，60多名桥隧工却跨界兼职当起了“林管员”，这是怎么回事呢？今天（2月10日）的《新春走基层》让我们走进合福高铁，看看这群跨界“林管员”。

合福高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，其中75公里的线路穿越武夷山国家级自然保护区。

中国铁路南昌局南平综合维修车间巡防队队长 徐恒涛：其实我们工作的目的很简单，就是为了维护高铁运行安全，危石、危树、桥墩、栅栏网，只要是有可能会影响到高铁运行安全的因素，我们都要给它排除掉。

南昌高铁基础设施段的60多名桥隧工组成了巡防队，大家的日常工作就是翻山越岭巡查线路，消除铁路沿线的安全隐患。

铁路沿线地形复杂、山势险峻，树木枝繁叶茂，有的树枝侵入了铁路限界。

中国铁路南昌局南平综合维修车间巡防队副队长 李旻：原来我们就直接把树砍掉了，现在我们是使用高枝锯（伸缩电锯）把树枝修剪一下。

15斤重的伸缩电锯，大部分重量集中在锯头，常常需要两三个人配合才能操作。

不但要让沿线的树活下来，野生动物也要活下来。武夷山脉是鸟类和野生动物的天堂，去年初的一个冬夜，徐恒涛就在隧道边坡发现了一只受伤的蜂猴。

正是这次和小蜂猴的偶遇让徐恒涛他们萌生了兼做“林管员”的想法。没有受过系统培训，巡防队员们就利用业余时间向专业人士请教，在网上自学武夷山动植物的习性和特点，还绘制了高铁沿线重点生物地图，标注出野生动物出没地点和行动轨迹，巡线时着重留意小动物们的脚印、巢穴。

为了避免野兔、松鼠等野生动物从陡坡跨入栅栏或从栅栏底部钻入，巡防队员们还特别定制了孔径更小的金属网片。

“00后”队员王浩轩参加工作不到一年，每次巡查的时候，他总会在包里带几个自制的椰壳鸟窝。

中国铁路南昌局南平综合维修车间巡防员 王浩轩：这我自己琢磨出来的“专利”。以前我（们）做的鸟窝，小鸟都不爱住，后来通过学习一些鸟类的生活习性才知道小鸟喜欢干燥的环境，我就把鸟窝改良了，让它下雨的时候里面就不会存水，后面小鸟就都爱来住了。

王浩轩刚一入路就被分进了巡防队，当时对队里“自找”的这个“分外”活挺不理解，现在却乐在其中。

合福高铁经过的武夷山区沿线生存着蜂猴、猕猴、蟒蛇等74种国家重点保护野生动物，为了让沿线村民共同守护高铁安全和生态环境，巡防队员们还和附近的村民成了朋友。

巡防队成立一年以来，这群跨界“林管员”扎进深山，已徒步巡线超过720公里，保住了400多棵树木，救助野生动物20多次。今年春节，徐恒涛和3名就地过年的工友一起留在工区值守，他们像往常一样巡视检查线路。

中国铁路南昌局南平综合维修车间巡防队队长 徐恒涛：生态环境好了，徒步巡查的难度也增大了一些，现在我们也在学习使用无人机进行辅助巡查。“人不负青山，青山定不负人”，我们在这里守护高铁安全，守护这方青绿，工作生活也如诗如画，我觉得每一天都过得很精彩。