近日，记者蹲点莱州三山岛码头，实地了解新渔业法落地后的海蜇捕捞情况。去年与今年同期相比，海蜇捕捞量从120万斤到不足50万斤；捕捞渔船从70余艘到22艘；海蜇的收购价格从每斤1.8元到2.8元——一组数字的剧烈波动，勾勒出2026年渤海湾海蜇专项捕捞的深刻变局。新修订《中华人民共和国渔业法》实施后的首个海蜇季，烟台96艘渔船“持证上岗”，在“最严红线”与生态隐忧的双重背景下，一场关于“减法”与“加法”的渔业治理新实践正在莱州湾展开。

现场直击

今年海蜇产量“腰斩”

7月22日下午1时30分，莱州三山岛码头。

骄阳炙烤着水泥地面，蒸腾起的热浪让远处的海面泛起粼粼波光。随着一阵柴油机的轰鸣声，鲁莱渔60917渔船缓缓靠泊。船老大老周摘下沾满盐渍的手套，抹了把额头的汗，冲岸上等候的人群喊了一嗓子：“卸货！”

船舱里，一摞摞塑料箱被吊车稳稳吊起。箱内盛满晶莹剔透的海蜇——伞盖肥厚、触须蜷曲，在冰块间泛着淡金色的光泽。码头上的工人们早已排好队，接力将一箱箱海蜇搬上等候的冷藏车。

“这一船，七八千斤吧。”老周跳下船，点上一支烟，语气里听不出太多喜悦，“跟去年这时候比，差远了。”

记者从莱州三山岛渔业协会了解到一组数字：2025年，莱州海蜇捕捞量达到120万斤；今年，自7月16日渤海湾海蜇专项捕捞启动至今，全莱州市捕捞的海蜇还不到50万斤。

从120万斤到不足50万斤，产量腰斩的背后，究竟发生了什么？

产量之问

渔船数量减少三分之二

“去年这个时候，码头上停满了船，一天能回来十几条，每条船都满载而归。”三山岛渔业协会会长刘军刚站在码头边，指着不远处空旷的泊位对记者说，“您看看现在，一天能回来三五条就不错了。”

刘会长的感慨，记者在烟台市海洋发展和渔业局得到了印证。

今年，莱州市获批海蜇专项捕捞许可证的渔船仅有22艘。在去年，这一数字是70多艘。

“减少了三分之二。”刘军刚伸出三根手指，又弯下两根，“全烟台市今年获批捕捞海蜇的渔船一共96艘，全山东省也只有140艘。去年光莱州一个县级市就70多条，今年全省才140条。”

捕捞渔船数量锐减，直接拉低了总产量。但刘军刚认为，今年单船捕捞量其实“还算可以”，只是跟去年比，有所下滑。

“刚开捕那几天，一条船一天能捕一两万斤。”刘军刚回忆，“但最近这几天，一天也就五千斤到八千斤。”

这意味着，不仅船少了，单船产能也在下降。

价格之变

产量少了，价格来补

码头上，收购商老李正拿着计算器跟船主核对重量。他报出的价格，让记者有些意外——

“今年统货收购价2块7到2块8一斤，好货能到3块。”老李头也不抬地说，“去年这个时候，最高才2块，普遍1块7、1块8。”

一斤海蜇涨了近1元钱。对于一艘能捕七八千斤的渔船来说，这意味着一趟出海就能比去年多卖近万元。

“产量少了，价格来补！”刘军刚笑着解释这个经济学现象，“市场就这么大，供给少了，价格自然往上走。”

但这种“补偿效应”能否持续，刘军刚心里没底。他担心的是，如果明年渔船数量进一步缩减、单船产量继续下滑，价格再涨也填不上总量的窟窿。

“关键是，海蜇不是你想捕就能捕到的。”他压低声音说，“得海里有才行。”

减产之谜

增殖放流中断与生态隐忧

“海里为什么海蜇变少了？因为我们近两年没往海里放苗！”谈起今年海蜇捕捞产量少的原因，不少莱州渔民一致认为。

在码头边的小饭馆里，几位刚下船的渔民围坐一桌，海蜇汤还没上桌，话匣子先打开了。船长老周用筷子敲着碗边，语气激动：“增殖放流很关键！去年东营海域放流了海蜇苗，产量就远高于其他海域。咱们莱州湾呢？两年了，一只海蜇苗都没放！”

除此之外，渔民们还提到了海洋环境、水温变化、气候异常等因素。刘军刚向记者讲述了一段莱州湾海蜇产量的“历史周期”：1991年—1992年、1996年—1997年，莱州湾曾出现海蜇高产，但这些高产年份之后多年里，海蜇几乎绝产，直到最近几年海洋环境改善，产量才逐渐恢复。

“海蜇生命周期短、繁殖力强，但对环境变化极其敏感。”刘军刚说，“温度高一度、低一度，盐度变一点，都可能影响它们的生存。再加上没有人工放流补充种群，产量波动就很大。”

值得注意的是，今年不少渔船选择在莱州湾海域作业，而去年则有不少渔船远赴东营海域捕捞。这一变化，既反映了渔民对近海资源的依赖，也暗示了不同海域资源丰度的差异。

渔船之减

新渔业法划出的“最严红线”

如果说生态因素解释了“为什么捕得少”，那么政策因素则解释了“为什么船少了”。

今年5月1日，新修订的《中华人民共和国渔业法》正式施行。这是该法自1986年颁布以来的一次重大修订，对非法捕捞的处罚力度显著加码。

烟台市海洋发展和渔业局相关负责人告诉记者，今年海蜇专项捕捞审批，是“全面‘对标’新规”后的首次大规模专项作业。获批渔船须严格执行五项制度：定点上岸制度、进出港报告和登记制度、限额捕捞制度、渔获物如实记录上报制度、全程开启定位设备制度。

“任何一项缺失，都将触发‘召回调查’程序。”该负责人说。

更严格的门槛，将大量渔船挡在了门外。

“有些渔船证件不符，有些老旧渔船存在安全隐患，出于安全考虑，今年很多渔船都被限制了。”刘军刚解释，“去年莱州市那70多条船，今年能过审的不到三分之一。”

新法还明确了“七类行为”的严厉查处标准，包括无证捕捞、使用禁用渔具、擅自改变作业类型、违反最小网目尺寸规定、虚报瞒报渔获物、违反安全生产规定、擅自关闭或出借定位设备等。市级及沿海区市渔业主管部门派出渔政船伴航执法，对达到刑事立案标准的非法捕捞行为，一律移交海警或公安部门追究刑事责任。

“‘罚点款了事’的时代结束了。”烟台市海洋发展和渔业局相关负责人说，“新法实施后，非法捕捞入刑门槛更清晰，执法衔接更顺畅。”

对于被“挡在门外”的渔民，刘军刚心情复杂：“虽然这么多船不能出海有点可惜，但安全肯定是第一位的！”

从码头到餐桌

一碗海蜇汤里的民生温度

7月22日晚上6点，烟台黄渤海新区一家海鲜酒楼里，厨师长王师傅从后厨端出一碗海蜇汤——海蜇头切成细丝，配黄瓜丝、香菜末，浇上蒜泥麻汁和陈醋，淋上一勺香油，晶莹剔透的海蜇丝在清汤里微微颤动，入口脆嫩爽滑，带着海水的鲜咸。

“海蜇开捕这几天，点海蜇汤的客人明显多了。”王经理翻着菜单说，“海蜇汤、老醋蜇头、葱油蜇皮，这三样是招牌菜。今年价格比去年贵一些，但客人还是愿意尝鲜。毕竟一年就这一个多月能吃到新鲜的海蜇。”

在烟台各大农贸市场，新鲜海蜇也开始陆续上市。记者走访发现，今年海蜇零售价普遍在4元到5元一斤，较去年上涨约1元，但商贩们表示，销量并未受太大影响。

“烟台人就好这一口。”在福山城西农贸市场摆摊的张大姐说，“夏天没碗海蜇汤，总觉得少点啥。贵是贵了点，但该吃还得吃。”

海蜇的“夏日限定”属性，让它成为伏季休渔期间烟台市民餐桌上的稀缺美味。从三山岛码头到市区餐桌，一只海蜇的旅程不过几个小时，但背后却牵扯着渔业资源管理、安全生产监管、市场供需调节等多重命题。

专家之声

在保护与利用之间寻找平衡

记者在采访中得知，近日，鲁东大学的几位海洋生物学专家和学者来到莱州湾、三山岛，调研近年海蜇产量波动问题。

“海蜇专项捕捞是典型的‘保护优先、合理利用’案例。”一位参与调研的教授告诉记者，“海蜇生命周期短、繁殖力强，在伏季休渔期间开展限额专项捕捞，理论上不会对海洋生态造成过度压力。但前提是，种群补充机制要跟上。”

该教授指出，增殖放流是维持海蜇资源量的重要手段，但放流效果受多种因素影响，包括放流苗种质量、海域环境承载力、捕捞强度控制等。“如果放流中断，而捕捞强度又未相应调整，资源衰退的风险就会加大。”

对于新渔业法的实施，专家认为方向正确，但执行层面需要更多配套措施。“提高准入门槛、加大处罚力度，这是‘减法’；但‘减法’之后，还需要做‘加法’，比如对退出的老旧渔船给予合理补偿，对符合条件的渔民提供转产转业培训，对增殖放流等生态修复项目加大投入。”YMG全媒体记者 姜晓 摄影报道