12月29日，济南轨道交通2号线通车试运行，济南地铁迎来“换乘时代”。（本报记者 崔健 摄）

八涧堡站的公共空间艺术品将济南的经典风景融入泉水、文化和黄河元素。（本报记者 崔健 摄）

济南至乐陵高速公路南延线项目正式通车运营。（崔健 摄 资料照片）

一 、轨交2号线通车试运行

济南地铁进入换乘时代

本报12月29日讯 12月29日上午，济南轨道交通2号线建成通车，与1号线、3号线构筑“一横两纵”的“H”型网络格局。2号线的通车标志着济南市城市轨道交通第一期建设规划完美收官，从此济南地铁进入换乘时代。

2号线是济南第一条贯穿中心城区的东西向市域快线，西起王府庄站，沿刘长山路—腊山北路—张庄路—堤口路—北园大街—七里堡路—祝舜路—西周南路—飞跃大道走行，东至彭家庄站，长约36．4公里，途经槐荫区、市中区、天桥区、历下区、高新区、历城区，连接腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区及唐冶新城等重点区域，对加强东西部交通联系、支撑城市空间发展、优化城市布局具有重要意义。

2号线设车站19座，分别为王府庄站、腊山南站、腊山站、二环西路站、老屯站、八里桥站、益康路站、济南站北站、济泺路站、生产路站、北园站、历山路站、七里堡站、祝甸站、八涧堡站、姜家庄站、凤凰路站、鲍山站、彭家庄站。其中，彭家庄站为高架站，其余18座均为地下站。与此同时，2号线西端设王府庄车辆段，中部设姜家庄停车场。

2号线作为济南市城市轨道交通第一期建设规划的收官之作，开通后可实现与1号线、3号线换乘，构筑一横两纵的“H”型网络格局，实现从单一线路运营到初步成网的重大跨越。至此，济南市城市轨道交通第一期建设规划全面落地。

2号线将来正式运营后，可与1号线在王府庄站平行换乘，与3号线在八涧堡站实现“L”型换乘；届时，济南轨道交通将搭建起济南西站、济南长途汽车总站、济南东站的互联互通桥梁，实现便捷换乘，城市内外交通将更加通达。

2号线采用国内领先的新一代国产自主化GoA4等级全自动运行系统，列车与信号、通信、综合监控、站台门等系统深度集成，列车唤醒、自检、出库、区间运行、到站停车、开关门、折返、回库、休眠及洗车等全过程高度自动化，列车运行状态实时上传地面控制中心，安全与效率显著提升，是我省第一条全自动运行地铁线路，同时也是目前国内外自动化等级最高的地铁系统。

根据国家有关规定，城市轨道交通工程应在项目工程验收合格后组织为期不少于3个月的空载试运行。2号线试运行期间，不对外开放，不载客运行。空载试运行的主要目的，是在投入运营之前保证设备系统之间、人与设备系统之间充分磨合，提升设备系统的稳定性和可靠性，锻炼岗位人员的业务技能和故障应急处理能力，充分调试全自动运行系统，为正式载客运行打下坚实基础。

围绕“济脉通衢”讲述济南故事 2号线车站艺术味儿十足

济南轨道交通2号线串联济南山、水、城，各站点公共艺术品设计围绕“济脉通衢”主题，“济”指济南，也是由古水名—济水而来，象征着济南文化的源远流长；“脉”代表2号线是连接济南东西的交通大动脉，同时“脉”字有水流、文脉等含义，代表着齐鲁文化一脉相承。

2号线设置公共艺术品的车站共计12座，通过时尚、先进、个性的艺术表达形式，记录泉城印记，讲述济南城市故事，为市民带来独具地铁特色的艺术盛宴，展示城市形象，传播地域历史文化，努力满足市民追求美好生活的文化需求。

与此同时，2号线列车设计也兼具三大济南元素，因2号线走向与黄河、小清河方向趋同，取“河脉黄”为线路色，稳重大气；挡风扶手是荷花；车身腰带是奥体中心主体结构造型。此外，2号线“河脉黄”的线路色，还与1号线“丁香紫”、3号线“智慧蓝”形成互补关系，便于线路识别。

济南首座智慧地铁示范站——拥有“智慧大脑”的八涧堡站

济南轨道交通2号线八涧堡站作为济南智慧地铁的示范站，采取边缘计算、物联网、人工智能、大数据等智慧元素，除了延续提升济南轨道交通1、3号线的人脸识别外，还将呈现出一系列具备科技感的场景。

如在站台门上方的高清屏实时动态显示候车时间、车厢拥挤度、公共媒体等信息，指导乘客选择合适车厢，提升乘客出行体验；借助激光雷达和边缘计算技术，提升站台门和列车门之间的间隙安全防护能力，实现间隙夹人夹物检测，保证行车及乘客安全；智慧安防实现安检、CCTV、门禁、室内入侵等系统数据的全息感知、全景管控、智能分析、应急联动等功能进化，从而提升车站安全、高效、精准、便捷、可靠的智慧能力。

济南轨道交通集团将持续致力于智慧地铁的应用创新，拟在2021年研发具备自主知识产权的“车站智慧大脑”，打造设备感知、故障诊断、健康管理、远程运维等功能，全面提升智慧化等级，向运营安全保障、服务水平提升、全息智能感知、自动运维决策等方向发展。

12座特色车站

王府庄站

国泰民安

“纷纷车马客，如集市人博。彼虽有求来，我但快一噱”（黄庭坚《赋未见君子忧心靡乐八韵寄李载 其八》）

明洪武年间，一王姓府官从河北枣强迁来落户，后形成村落，名王府庄。随着时代发展，该地已成为一处集贸易、物流为一体的商贸集散中心。该站是与济南轨道交通1号线的换乘点。

该作品采用釉中彩高温烧制工艺，体现了济南国泰民安的盛世场景。近景为热闹的集市场景；远景为济南历史特色建筑和景观。

腊山站

绿水青山

“助百泉流波锦川如瑶玉河似琨，映泰岱云霞仙峰作幛灵岩为幔”（王仲武腊山齐烟阁题联）

腊山，古称猎山。后因每年腊月中有合祭众神、祈降祥瑞之俗，遂改称腊山。

该作品运用参数化技术，描绘出腊山的现代感和互动性。

老屯站

沁著茶香

“滋荣冬茹湿常早，涧泽春茶味更真”（曾巩《趵突泉》）

“佳茗配佳泉”是饮茶的上上境界。济南人善饮茶，历史可追溯到唐代，中国第一个“投钱取饮”的自助式茶摊就诞生在一千多年前的济南。

该作品采用釉中彩高温烧制瓷板工艺，画面场景宏大，重现了“江北第一茶城”的繁荣景象。

八里桥站

泉畔人家

“唤出湘灵歌一曲，水云摇荡暮山苍”（元好问《泛舟大明湖》）

八里桥为济南古地名之一。作品以八里桥、大明湖、泺源门等老照片作为素材，向人们展示了一幅济南人民特有的生活画卷。

济南站北站

百年路途

“济南春好雪初晴，才到龙山马足轻”（苏轼《阳关曲·李公择》）

1904年7月，胶济铁路正式全线通车，一声长长的汽笛声，划破了沉寂的济南上空。几乎同时，中国第一个内陆大城市自主开埠成为现实，开始了这座城市的近现代之旅。

该作品背景选取济南商埠地区街区景象和历史建筑影像，隐喻出整个城市的变迁史。

济泺路站

鹊华盛境

“春光大地共鱼鸟，翠色两峰罨鹊华”（爱新觉罗·弘历《清明即景》）

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该作品采用马赛克镶嵌制作表现油画语言的手法，赞颂着济南城市的发展。

北园站

荷佩风裳

“五月荷花半压塘，北风直送满城香”（王象春《明湖莲》）

该作品以北园荷塘南望济南为题材，采用石材雕刻赋彩的制作艺术手法，彰显浓郁的济南地域特色。

历山路站

明湖春色

“风定湖光作明镜，群峰倒插青嶙峋”（余正酉《明湖曲》）

你一定还记得大明湖畔的夏雨荷，还有古龙笔下的泉城姑娘苏蓉蓉，更有娥皇女英泪洒珍珠成泉的故事以及荷花仙子的美妙传说。

该作品创作灵感来源于济南的泉水、湖水、河水，将传统的山水元素与济南地方特色相结合。自然景观以数字逻辑形式，通过曲面LED屏，表现出时尚、纯洁、充满活力的空间意象。

八涧堡站

春语秋声

“帘影花道市，莺声柳外堂”（钟廷瑛《春日赞泺口》）

八涧堡站紧邻大辛庄商代文化遗址。该遗址是中国第二个出土甲骨文的商代遗址，作为济南专有地名的“泺”字就出现在甲骨文中，距今已有3500年历史。

八涧堡站现为济南轨道交通的换乘站，在此换乘可直接从济南东城经济南老城抵达济南西城。

作品采用新型多媒体表现形式，以济南的经典风景齐烟九点和鹊华秋色的经典山水画作为灵感的出发点，展示济南未来高科技和传统艺术高度融合发展的无限可能。

凤凰路站

凤翔舜和

“凤凰来仪，嘉禾合穗”（苏轼《残句凤凰来仪》）

该作品以“凤翔舜和”为主题，以舜与凤凰的历史故事为背景，以浪漫的凤舞飞翔为画面主体，结合彩玻马赛克镶嵌，将济南的宏伟历史和车站凤凰来仪的设计定位相融合，使艺术品呈现出一种流动的典雅和多维的时空记忆，更好地诠释和展现舜耕文化和现代泉城发展腾飞的寓意。

鲍山站

管鲍情深

“云中一点鲍山青，东望能令两眼明”（曾巩《鲍山》）

鲍城系春秋时期齐国大夫鲍叔牙的食邑，山以城名，曰鲍山。

该作品以铝板漆绘艺术手法，展现了鲍山一带山清水秀、浮岚滴翠、古木参天、山花烂漫的景色。画面中心以鲍叔牙和管仲点题，既体现了济南独特风情，又为人们讲述了那段虽已久远，但永远不会飘逝的相知情深的故事。

彭家庄站

山花烂漫

“湖干烟乱柳毵毵，是处桃花雨半含”（王苹《客有询济南风景者，示以绝句二首》）

该作品画面以圆形、半圆形的构成方式，采用高温瓷板烧制，以玉兰、番红花、红端木、垂盆草、二乔玉兰等多种常见花卉为表现题材，变化万千的绽放花朵以其灵动的姿态，展现出一幅清新明快、色彩斑斓的美丽画卷，表达了这座城市的人民对美好生活的向往和追求。

二、“三隧一桥”跨黄河

通车后跨黄通道数量将翻番

本报12月29日讯 今天上午，黄岗路穿黄隧道、航天大道穿黄隧道、济泺路穿黄隧道北延和黄河大桥复桥“三隧一桥”项目集中开工。这些项目建成通车后，将助力济南跨黄通道数量实现翻番。

济南黄河大桥复桥起自历城区将军路与华山西路交叉口，终点位于大桥街道山后陈家以东与国道220平交。路线全长7．766公里，上层为双向八车道机动车道，下层双线轨道交通。

济泺路穿黄北延隧道项目南起在建黄河隧道北岸敞开段，下穿鹊山水库，终点位于国道308。总长度4．469公里，其中隧道长3205米，上层为六车道机动车道，下层预留城市轨道交通敷设条件。

黄岗路穿黄隧道项目南起二环北路以南的蓝翔中路－蓝翔路路口，顺接黄岗路，向北依次下穿二环北路、北绕城高速、鹊山水库沉沙池，与在建国道309互通立交相衔接。线路全长约5．8公里，单洞双层，每层三车道，隧道总长4．7公里。

航天大道穿黄隧道项目（Ⅰ期）东起在建航天大道与县道012交叉口，沿现状在建航天大道下穿规划滨黄大道及黄河，向西沿规划孙耿北路终点至国道220交叉口，双洞单层，双向6车道，Ⅰ期工程长3．65公里。

“三隧一桥”建成后，将助力济南跨黄通道数量实现翻番，主城区跨黄通道平均间距缩短到2．8公里。开工建设“三隧一桥”，将促进黄河两岸交通优化、衔接成网，加快形成黄河穿城而过、城市拥河而兴的发展格局，为高水平建设新旧动能转换起步区、打造黄河流域生态保护示范标杆和高质量发展核心增长极提供坚实的交通支撑。

据了解，目前济南市已建成跨黄大桥14座，在建通道4处，筹备建设6处，远期规划2处，全部建成后实现数量翻番，在所有黄河沿线城市中位居首位。这些项目运用新融合、新理念建设，创新推进公路、轨道交通、人行和非机动车共建，实现了桥位资源和土地的集约化利用，创造了多个全国之最。

一次开工“三隧一桥”4个交通项目

千年泉城正加速跨越黄河

50多年以前，济南人这样过黄河：寒冬时节，黄河千里冰封，人们小心翼翼地踏上河面，从一岸慢慢半滑半走到另一岸；开河季节，济南泺口渡口成了最繁忙的过河通道，人们借助渡船跨越天堑黄河。

1982年，济南第一座黄河大桥竣工通车。济南万人空巷，通车仪式盛大而隆重。一座公路大桥飞架南北，天堑变成了通途！当年那些看着汽车排着队从大桥驶过的济南市民绝对不会想到，有一天竟然能一次开工建设“三隧一桥”4个跨越黄河的交通项目——济南开启了千年泉城跨越黄河的新局面。

是的，自从济南决定跨越黄河天堑，向北打开广阔的城市发展空间，跨黄交通基础建设就按下了“快进键”。2017年6月1日上午9点36分，济乐高速南延工程（石济客专）跨黄河公路引桥开工，正式打响了济南跨越黄河发展的第一枪，吹响“城市发展、交通先行”的号角。随后，济泺路穿黄隧道和凤凰黄河大桥先后开工建设，开启了“组团”立体跨越黄河的新时代。

2020年是济南跨黄通道丰收的一年：济乐高速南延项目通车，彻底改变了济南东部黄河两岸的交通问题；加快建设进度的济泺路穿黄隧道和凤凰黄河大桥也将在明年底前通车；集中开工的黄岗路穿黄隧道、航天大道穿黄隧道、济泺路穿黄隧道北延和黄河大桥复桥“三隧一桥”项目，更是点燃了济南人跨越黄河的激情……

在“三隧一桥”项目开工现场，记者看到了激情澎湃的交通公路人，也看到了斗志昂扬的“建设铁军”。一台台耸入天际的长臂大吊车，一排排“威武雄壮”的工程卡车，无声地向世人展示建设队伍超强的“武器装备”。济南人民有理由相信，有了这群勇往直前、不畏艰险的建设者，有了这些本领高强、攻坚克难的施工机械，一个个交通建设项目必然能快速推进，一条条跨黄通道也会“从梦想照进现实”，合力打造济南人民跨越黄河的新时代。

与此同时，黄河北岸的新旧动能转换起步区正与这些跨黄通道相呼应，绘就初步发展框架、悄悄打下快速发展的“四梁八柱”。不久的将来，这里将崛起一座繁华的新城，迎接通过黄河“上下”快速涌来的车流。那时的济南，不仅仅是打造了充足的跨黄通道和融合了两岸经济，更是将拥有数千年历史的泉城“搬”过了黄河，为“大强美富通”现代化国际大都市“搬”出了更广阔的发展空间……

三、在家门口就能“买遍”

全球绿地（济南）贸易港“链上自贸”保税交易中心启用

元旦佳节即将到来，没想好去哪里玩的市民可以去逛一下绿地（济南）贸易港“链上自贸”保税交易中心了。12月29日，这个位于经十东路上的“链上自贸”保税展示交易中心启动运营，交易中心建筑面积5000平方米，是绿地（济南）全球商品贸易港先行启用的国际贸易和消费体验中心，市民在家门口享受全球消费盛宴成为现实。

这里的商品应有尽有

绿地（济南）全球商品贸易港保税商品展示交易中心以展现济南“链上自贸”全新贸易模式为核心功能，同时将绿地高端净值商品如GDC钻石、卡洛夫珠宝等进行定期巡展。走进交易中心，英国馆、俄罗斯馆、比利时馆、韩国馆、日本馆……琳琅满目的进口商品扑面而来。这里拥有超过40个国家的3000余种进口商品，主要承载三个重要的贸易产业展示单元：济南首创依托“一物一码”技术的“链上自贸”保税展销模式、完整产业链的“跨境电商”模式，以及承载进博会溢出效应的“6＋365服务平台”展销模式。在这里，小到一袋糖果、一张面膜，大到千万元级别的昂贵珠宝应有尽有；女性消费者喜欢的化妆品、皮包，男性消费者青睐的进口红酒、手表都能买到。

这个交易中心不只是家门口“买全球”的进口商品商城，还是绿地（济南）贸易港的产业展示、孵化平台，全方位承接和放大进博会溢出带动效应，并依托进口产品、商品清关、物流配送、加工仓储、商品分销、供需对接等一站式保姆化服务，高效服务进驻企业。

“链上自贸”模式很方便

“这里的包是最新款吗？”“怎么包上都没有标价格？”29日上午，到贸易港尝鲜的市民发现，这里和常见的商城不太一样，每件商品都没有标注价格，也没有让人算破脑袋的促销广告。“这边几个品牌的包都是美国过来的最新款。包上没有价格是因为我们采用‘一物一码’技术的‘链上自贸’保税展销模式，我们直接给顾客最低价。”旁边的馆长王敏向顾客解释道。

按照王敏的指点，两位顾客拿出手机，体验起“链上自贸”模式。只见顾客扫描商品的二维码之后，手机立即登录一个小程序，接着，这件商品的所有信息，包括原产国、进口口岸、经营企业、海关税号、本地仓储，以及入关、进综保区、进入保税交易中心的时间信息都完整呈现出来。同时，也展示消费者特别关注的价格信息。“我们这里，每件商品都有一个‘码’，‘一物一码’可以为消费者提供商品全生命链条的信息，通过这种可追溯性实现商品的保真。”王敏告诉顾客，如果选中哪款商品，可以直接在小程序交费完成购买，省去开票、排队交费等环节。

未来将实现无码销售

据悉，“链上自贸”保税展示展销平台系统由自贸试验区济南片区管委会与济南海关、济南综保区、浪潮集团联手打造，未来将以绿地（济南）全球商品贸易港为主应用场景和枢纽，形成辐射全国的“一物一码”保税展示展销网络。

“链上自贸”保税展示展销平台系统应用工业互联网＋ 5G及区块链技术，构建以“货物出区免担保、一物一码可追溯、展示商品可退回、交易消费才缴税”为特色的全流程保税监管贸易模式，探索了消费国际化和贸易转型升级的“济南路径”。

“链上自贸”有什么好处呢？简单地说，这是一个企业、消费者、监管部门多赢的贸易新模式。对企业而言，企业采用区外保税展示展销模式进行交易，高级认证企业免除担保、一般信用企业“一天担保，月度循环”，展销商品几乎可以免保证金出区，能极大降低贸易企业出区展销商品保证金占压。以进口红酒为例，可减少贸易企业资金占压40％以上。那些未销售的产品，外贸企业可以选择退回保税仓，或转运至其他地区销售，还可以退回海外，从而解决进口商品一旦销售不畅造成商品积压难退回的风险。贸易成本的降低必然传导到销售终端，从而实现展销商品国内国外市场的同质同价，极大降低进口商品销售价格，促进国际消费回流，刺激国内消费升级，让市民在家门口买到保真、价实的国际知名品牌和进口商品。

“链上自贸”还有监管数据安全可靠的特点。依托浪潮QID码平台，在云端和现实场景平行构建标识解析“云码”，实现“一物一码”“一物一档”。过程数据写入区块链，实现全过程数据采集和信息展示，海关对商品实时跟踪、运行监测、安全控制，最大程度防范监管风险，确保了税收安全。

自贸试验区济南片区作为新时代改革开放的新高地，是链接“双循环”的重要平台和关键节点。绿地（济南）全球商品贸易港项目是自贸试验区济南片区首批签约的重点工程及省市重点项目，总占地面积约865亩，地上建筑面积约100万平方米。整个贸易港项目将于2021年第四届中国国际进口博览会前夕的11月全面开业运营。规划导入东亚博览会会展、跨境贸易基地、总部办公集群、办公孵化集群、结算中心、星级酒店等，届时，将引入160多个国家各类海外商品22000余种，成为全球新品、名品、潮品“首发地”，实现国外产品的展、商、贸一体化，打造多品类、多渠道、常态化进口商品展示交易服务平台，全面激发进出口贸易产业活力，开启济南国际贸易新篇章。