新东吴家隧道内24小时灯火通明，开累完成786.3米；臧家特大桥上，预制梁一片一片稳稳地落座；新建柳子河站施工现场，工人们正忙着绑扎钢筋……春节过后，龙烟市域铁路施工现场恢复了热火朝天的景象。目前，各个施工点位、各道工序都在快速推进，这条市民期盼的市域铁路正在加速“驶来”。

3月1日，记者来到龙烟市域铁路新东吴家隧道施工现场，该隧道是全线最长、施工难度最大的重点控制性工程。施工人员和车辆正忙碌着，隧道内，工作人员操控着身形庞大的悬臂掘进机一点点向前掘进，围岩被挤压成碎渣。

“我们24小时不停工，各道工序稳步推进。”中铁四局龙烟铁路市域化改造工程2标新东吴家隧道施工队长李怀超介绍，新东吴家隧道位于既有龙烟铁路东吴家隧道南侧，隧道全长3275.5米。为兑现工期要求，工程采取斜井作业模式，在隧道中部设置斜井，斜井进入隧道后向两侧拓展，形成进口、出口及斜井大小里程四个作业面，有效提升掘进效率。

隧道工程是全线施工的难点之一，新隧道旁边80米就是既有隧道，出口300米处还要下穿荣乌高速，因此对爆破振速和施工安全要求格外高。“我们采取了多种措施，保障施工质量和速度，全隧道计划2026年11月贯通。”李怀超说。

目前，新东吴家隧道开累完成786.3米，2标段的另外一条隧道——新东龙夼隧道开累完成481.8米。

在新建柳子河站的施工现场，同样是忙碌的施工景象。数十名施工人员分工明确、配合默契，有的绑扎钢筋，有的指挥作业车辆，机器的运转声、工人的吆喝声交织在一起，奏响了复工复产的“春日交响曲”。技术主管乔作宝正拿着图纸穿梭在作业面，他时不时停下来和施工人员交流细节。“我们每天开工前都会开安全交底会，每一道工序都要严格把关，既要稳步推进施工进度，更要坚守质量底线，丝毫不能马虎。”乔作宝介绍，为了确保年后复工复产平稳有序，项目团队提前谋划、精准部署，春节假期期间就制定了详细的复工方案，安排专人对接施工人员返岗事宜，对所有施工机械设备进行全面检修调试，同步开展施工现场安全隐患排查，从人员到设备，从安全到质量，全方位做好复工准备，“目前项目复工率已经达到100%，返岗人员全部到岗，各施工工序同步推进，每天都有新进展、新变化。”

人勤春来早，奋进正当时。2月27日是正月十一，中铁四局龙（口）烟（台）铁路市域化改造工程2标项目部召开复工复产安全生产专题会，对新年项目复工复产、安全生产及施工推进工作进行全面部署，以“起步即冲刺、开工即决战”的姿态，迅速掀起节后施工热潮。龙烟铁路市域化改造工程2标段全长34.6公里，施工内容涵盖路基、桥梁、隧道、铺轨及房建等，对完善区域交通路网、服务烟台经济社会高质量发展具有重要意义。

“我们召开了安全生产专题会议，全面开展复工前风险辨识，细化安全管控要点，压实各级安全责任。”相关负责人告诉记者，他们对全体返岗管理人员及作业人员开展全覆盖安全培训与技术交底，把安全生产意识融入施工全过程，组织“全覆盖、地毯式”安全大检查，重点排查安全设施、机械设备、临时用电等关键环节，确保隐患清零、风险可控。目前，项目管理人员与作业人员已全部到岗就位，桥梁上部结构、附属工程及隧道工程等关键工序正稳步推进。

记者从烟台市交通运输局了解到，目前龙烟铁路市域化改造工程处于主体工程全面建设期，正在全面加快桥梁、隧道、路基建设，桥梁工程已进入上部结构施工阶段；全线三条隧道已全面进入正线施工；路基挖填方施工有序推进。今年将加快推进桥梁、隧道、路基、站房等主体工程建设。

龙烟铁路是全省“四纵四横”铁路网的重要组成部分，工程利用烟台市内既有龙烟铁路、蓝烟铁路富余能力进行市域化改造，东起烟台站，西至烟台西站，通过新建蓬莱国际机场支线在烟台西站接轨，连通蓬莱机场站，线路全长46.6公里，其中，新建桥梁10.52公里、隧道9.04公里，桥隧占比41.6%。全线新建福莱山、柳子河、古现南、古现、八角、蓬莱机场等6座车站，改建烟台、珠玑、福山北、烟台西等4座车站。

项目2024年9月底开工建设，计划2027年9月底建成通车。改造后将开行市域公交化列车，打通烟台市东西方向快速公共交通通道，服务沿线通勤客流、机场客流、轮渡客流和旅游客流。届时，烟台站至机场的一站直达列车预计运行时长25分钟左右，站站停的列车预计运行时长45分钟左右，无论是赶飞机的旅客还是跨城通勤的上班族，都能搭上市域公交化列车一路畅行。YMG全媒体记者 杨春娜 通讯员 刘陈永 魏冉冉 摄影报道