“咚咚——”

坚实的打桩声从地下传来，仿佛是这座城市蓬勃的心跳。

昨天下午，记者来到烟台南站施工现场，远远就看到五六台桩基高高耸立，它们像巨人的手臂，一次次探入大地深处。中铁十局潍烟铁路YTNSG-1标项目工程管理部副部长杨彬，正站在一片钢筋丛林间，留意着每一次锤击的回响。

“这底下有大量花岗岩，普通旋挖钻机几乎钻不动，为了提高效率，我们采用潜孔钻施工，每小时能下钻4米。”各种机械轰鸣声中，他扯着嗓子向记者介绍，“你看，这就是钻机带出来的花岗岩，已经碎成砂砾。”

腊月的烟台，寒风凛冽，但工地是热的，正如烟台市民期盼烟台南站新站房的心情一样热切。

要打1000多根桩基，最深的要打32米

记者站在旅客通道的施工位置，看到几十名工人正在绑扎钢筋，多个点位的电焊火花四射；相邻的工地上，工人正在做防水，喷枪喷出的火焰迅速将防水材料热熔贴合。“完工之后，这里有5个站台，每个都配备上下扶梯和楼梯，旅客上下车很方便。”杨彬说。

旅客通道旁，便是未来的烟台南站站房。潜孔钻与旋挖钻机仍在忙碌打桩。“新烟台南站体量大，咱们脚下的土地，要打1000多根桩基，最深的要打32米。这些桩基就像整个新烟台南站的‘脚’，脚站稳了，上面才能建得高、立得稳。”杨彬提高音量继续介绍，“总量约1.9万吨的站房钢结构，未来需要整体顶升到高空。”

这千余根桩基之上，崛起的将是面积扩大近六倍的新站房。新站房地上2层、地下1层，局部设置夹层，屋顶与外墙采用一体化“折板式”造型，并通过高侧窗设计，与站台雨棚交叉对位，错落有致。站场规模也从原来的2台5线，扩容至5台11线，接发车能力提升数倍。更关键的是，离烟台南站约6公里的动车所已经进入全面建设阶段。以前烟台没有动车所，列车保养检修要空跑到外地，制约了车次安排。有了动车所，就像烟台有了车库和维修厂。未来烟台始发、终到的列车会大大增加，市民出行不再需要频繁中转，选择更多，票也更好买。

现代化交通枢纽能带动一片新城

在中铁十局工作十余年，杨彬参与过多个铁路项目建设，对站房建设有着更深的感触。在他看来，烟台南站作为城市重要交通枢纽，地位举足轻重，但随着城市发展与客流增长，原有站房规模已难以满足出行需求。

“站房不只是个上下车的地方。一个现代化的交通枢纽，往往能带动一片新城。”他举例说，动车所和配套设施的运营，能直接带来上千个稳定的就业岗位；更宽敞的车站、更密集的车次，会吸引更多商务、旅游客流；人来了，周边的商业、住宿、餐饮自然跟着兴旺起来。

作为一座迈入“万亿级”体量的城市，烟台在全省发展格局中被赋予了“三核引领”的定位，交通正是城市能级跃升的重要支撑。向着国际性综合交通枢纽城市的目标，烟台正在全力奔跑。

百名建设者将留在工地过年

春节的脚步越来越近，工地上的机器轰鸣声却一天也未停歇。杨彬介绍，约有百名建设者今年留在工地过年，主要进行地下工程的关键工序。“除夕和正月初一稍作休整，正月初二就全面复工。到了4月份，工程就能冲出地面。”杨彬笑着说，“项目部备足了年货，安排了工地年夜饭。大伙儿心里有份共同的期待，今天我们把桩打深、打稳，明天更多的人就能从这里更便捷地出发、更温暖地到达。”

杨彬站在新旧交替的边界，身后的打桩声依然有力、规律，如同为一座城市的升级积蓄着力量。

烟台南站，正从一座普通站房向综合枢纽稳步迈进。未来，它不仅能打破区域交通瓶颈、优化枢纽功能，也将为城市发展注入新动力。它夯实的是烟台融入区域发展大局的根基，托举这座海滨之城对更高效、更繁荣未来的憧憬。

望向远处，数不清的机械在忙碌运转，一个基坑连着一个基坑，一座建筑连着一座建筑……不久之后，这里将崛起一座崭新的城市门户，迎接更多人的抵达与出发，见证一座城市向着更广阔天地不断生长。

YMG全媒体记者 杨春娜

通讯员 许冲 逄雅洁 刘甡 摄影报道