历时5个月，由烟台市政府投资工程建设服务中心负责实施的芝罘区化工路罩面工程赶在寒潮来临之前正式完成修复，开放通车。

奋战5个月

化工路提前通车

化工路（电厂东路至只楚小区东门段）最后1140米已于16日下午完成沥青上面层摊铺，提前10天正式开放通行。这条芝罘区西部贯通南北、承载各类车辆的“大动脉”，10余年来首次大修，将以更加安全、舒适的驾乘体验，迎接降雪季节的考验。

16日下午，记者来到正在进行面层沥青摊铺的化工路东半幅，尽管天公不作美，不适合户外作业，但即将完成摊铺的最后100米施区现场，却是一片火热。“后八轮”大货车液压泵带动车斗，滚烫黝黑的沥青混合料倾泻而下，落在履带式摊铺机的料门里。经过充分振实、熨平后，均匀地播撒在路面上。大中小三类压路机紧随而上，将路面紧紧压实。尽管气温骤降，但180℃的沥青颗粒，仍然腾起一阵阵青烟和热浪，哪怕洒水车往复开动喷淋抑尘降温，作业段的工人们仍旧满头大汗。

“我们这最后1140米，需要出动30多台‘后八轮’大货车运送沥青颗粒。光从牟平的料场开到现场，路上就要1个多小时。考虑到路途遥远、热量散失，沥青拉到现场就必须马上摊铺，一刻也不能耽误。”从15日凌晨开始，项目负责人杨明臻已经连续熬了三个通宵，一度连续48个小时没合眼，眼眶通红、声音嘶哑。“寒潮即将到来，一旦地表温度骤降，沥青层摊铺时很快就会板结，不利于道路塑形和修整。项目部研究决定，原定4天的沥青摊铺工作，无论如何也要3天‘抢出来’。”

作业时间缩短了24小时，意味着项目部必须“歇人不歇马”，跟天气赛跑。杨明臻告诉记者，1140米的幸福南路至电厂东路段，整个沥青罩面达到2.8万平方米，最南端由立交桥延伸而来，路面不规则，且必须让出半幅路面施工。为确保大多数时段车辆通行，后半夜才能开启施工“会战”。“化工路作为芝罘区西部的交通大动脉，是大货车进出和跨区通行的必经之地。因此，我们必须保障部分通行，干完一段就开放一段，尽早实现‘还路于民’。”

挑灯夜战，意味着项目部70多名工人，30多台大货车，10余辆摊铺机、压路机和铲车，一个“班次”就接近12个小时。很多工人都是从深夜上工，直到中午换班时才能吃口热饭、喝口热水，然后擦擦手抹抹嘴角，就又奔赴现场。下午4点，伴随着小型压路机将东半幅南侧最后一段路面压平，这场“会战”终于大获全胜。

从6月16日进场到11月16日正式完成摊铺，从穿着短袖到换上羽绒服，这条“大动脉”，见证了跨越三个季节的不舍昼夜，比原定11月下旬的通车时间，至少提前了10天。

新材料加持

路面更坚韧更耐磨

完成修复的化工路，驾乘体验如何？17日上午，记者先后驾车、乘坐公交车进行了从幸福南路到电厂东路1000多米路段的体验。适逢天气放晴，崭新的路面、更换后的隔离带、新划设的标志线，让行车视野更加开阔。

但在大修之前，化工路却是另一副模样。“我最打怵的，就是晚上开车经过化工路。路口就算格外小心，还是不免颠簸几下。”货柜车司机姚师傅说。记者了解到，化工路自建成以来，大量载重车辆不间断通行，冬季下雪后反复冻融导致路面积水下渗，沿着缝隙对道路基层反复冲刷，加剧了大面积龟裂和裂缝的产生。

针对行车“痛点”，化工路罩面工程对全长4540米的化工路13.4万平方米的路面，进行了全面翻修，并同步对0.26万平方米的人行道进行维修。针对多个路口大型车辆较多、刹车惯性较大的情况，项目部还在停止线前10米至停止线后50米的范围内，设置抗车辙结构，有效地降低了大型车辆急刹车时产生的冲击力。

“道路的下面层采取SFP半柔性路面结构，更坚韧更有弹性。”杨明臻说，以往大型车辆在化工路上急刹车时，强大的摩擦力能一直贯穿到地下，对沥青中层甚至沙砾层造成破坏。而如今采用的半柔性路面结构，承压和缓震能力更强，有效地保护了道路地下结构，从而使得道路寿命更加长久。

YMG全媒体记者 杨健 通讯员 李畅 张文涛