芝罘区最拥堵的十字路口，将在这个盛夏迎来“扩容”，新增左转车道以方便市民通行。

7月19日，由烟台市住建局市政府投资建设服务中心建设、市城管局市政养护中心施工的北马路与海港路路口拓宽渠化提升改造工程正式开工。工程暂时占据北马路南北各一车道施工，拆除大海阳路—大悦城东侧进出口范围的中央分隔带，并新建沥青路面结构层。届时，这一时常出现等候、堵车的咽喉要道，将新增一条左转专用车道。

昨日上午10点，记者来到正在进场施工的北马路与海港路交叉口，刚开工两天的项目现场，就经历了“水火两重天”的考验。上周五，港城迎来入伏后最热一天，地表温度突破40℃，“烧烤模式”令工人们汗流浃背。周六一场急雨，为保障苗木成活率，原定的绿化苗木移栽工序只能临时调整，改在雨水蒸发、地表干燥后再开始实施。

尽管天公不作美，但临近烟台火车站北广场的北马路段，仍是一派忙碌景象，两排黄色的施工围挡已经全部支起，工人们一边对围挡进行加固，一边开始拆除围挡内的绿化带。尽管现场作业空间相当狭窄，但项目部想出了不少因地制宜的好办法，刚拆除的路沿石，紧紧地压住了围挡支架，既就地取材，又省去了搬运。正在施工的40多名工人一刻不闲，汗水顺着安全帽汩汩而下，反光背心上白色的汗碱清晰可见。

从大悦城到西南河路，短短的350米，却是中心区日常车流量最大、经常堵车的要道。施工现场路北是大悦城商圈和烟台港，路南是烟台银行、阳光100商圈和振华商厦，路西是烟台火车站，汇集了诸多人流、客流密集点。记者查阅百度地图交通出行大数据平台发现，北马路与海港路交叉口在早晚高峰拥堵路段排行榜上，常年在拥堵路口前10名。车流量大、通勤高峰长、路口拥堵、行驶缓慢，是经行此地的驾驶员最真切的感受。

“别看这350米路不算长，20天的时间里，不但要完成绿化带的拆除、路面的恢复，还要保障地下的电线、管网正常运行。”围挡里，正在指挥工人施工、已经热出一头汗的工地项目负责人柳立新告诉记者。作为中心区交通最为繁忙的通勤要道，每天7点半和4点半早晚高峰来临后，项目部必须停止作业保障通行，而入伏后的港城持续升温，正午时分不适合户外作业，工人们必须抢抓一早一晚“与时间赛跑”，尽量将工序“往前撵”。“现在最担心的就是连续下雨，无论是开挖还是摊铺沥青，都受影响。”柳立新说。

项目工期仅有短短20天，每天又要在车流和狭窄的一车道内“见缝插针”，为了避免“窝工”，项目部几乎把工期精算到了小时。在拆除完中央分隔带后，绿化带内的苗木将逐一完成移栽，随后根据路面结构深度，移走分隔带里的土方，逐步摊铺沥青面层，最终划设交通标志线才能移交。而拆除分隔带的同时，还要保障地下电力、网络线路不受影响，保留现有的人行道斑马线，同时保证信号灯、电子显示大屏的正常工作，并对经行北马路服役多年的污水管线进行加固，确保这条交通要道安全度汛。

拆除中央分隔带，对于北马路交通改善最显著的作用在哪？柳立新介绍，完工交付后的北马路，将新增一条左转专用道，原本左转车辆挤在一条左转道上的紧张局面将大为缓解。“按照设计方案，车辆左转的‘提前量’也将比从前有所延长，尤其是私家车与大型车辆混行时，驾驶员的视线和行车安全性，都将比从前有所提升。”

8月7日，修葺一新的北马路大悦城至大海阳段将拆除围挡，还畅于民。而第一阶段施工结束后，第二阶段海港路（西大街—北马路段）两侧拓宽将继续实施。届时，海港路双向6车道将拓宽为双向8车道，非机动车道和人行道将重做，同步进行交通、绿化、路灯等设施改造，以及电力、自来水等管线迁移。为保障通行需求，项目将采用半幅施工，东侧部分计划工期为8月8日至9月24日，西侧部分计划工期为9月25日至11月10日。在施工期间海港路方向将实行双向2车道通行，项目部建议广大市民合理规划出行方案，并提前绕行北马路或周边道路。

YMG全媒体记者 杨健

通讯员 吴秀林 张洋