机场之上，城市翱翔。

在加快打造绿色低碳高质量发展示范城市的新征程中，烟台蓬莱国际机场迎来新的发展节点。

6月27日上午，烟台机场二期工程转场启用仪式在烟台机场T2航站楼举行。今日，T2航站楼敞开怀抱，一波波客流、货流走进烟台、走向世界。

机场，是城市的“第一印象”。烟台机场，目前已与世界17个国家和地区、142个城市通航，正加快打造面向东北亚的区域枢纽、中日韩航空货运集散地，成为烟台与世界交流的窗口和桥梁。

今年是烟台获批全国首批沿海开放城市40周年，也是烟台机场通航40周年。40年来，从莱山到蓬莱，从军民两用到国家一类航空口岸、山东省三大干线机场之一，从TI到T2，变化的不仅是地理上的空间位移，也不仅是客流吞吐量的简单叠加，更是一段机场与城市双向奔赴的精彩故事。

01

跨越与支撑——

旺盛“生长力”，架起空中黄金通道

27日上午11点30分，烟台机场二期工程转场启用仪式上，省委常委、市委书记江成宣布，烟台机场T2航站楼正式启用。

拥抱蓝天，联通世界。作为现代综合运输体系中的重要组成，机场是一座城市集聚国内国际资源发展要素、提升城市对外辐射能级的重大交通基础设施。

启用仪式上，市委副书记、市长郑德雁表示，加快打造绿色低碳高质量发展示范城市，离不开空港战略资源的强力支撑。希望烟台机场以二期工程转场启用为契机，以更加开放的视野、更加长远的眼光，系统谋划烟台民航事业发展，做强空港枢纽功能，优化骨干支线航网结构，持续开辟新航线、新领域、新赛道，把烟台机场打造成为面向东北亚的区域枢纽、中日韩航空货运集散地，为奋进万亿城市新征程注入强劲动能。

“烟台国际机场作为国家一类航空口岸、我省三大干线机场之一，持续优化网络布局，不断提升运行保障能力，旅客吞吐量迈过千万大关，韩国货运航班量和载货量居全省口岸机场第一位，成为全省对外开放的重要桥头堡。”省机场管理集团董事长李兴军说，省机场管理集团将与烟台市强化合作，全力支持烟台机场建设发展，持续优化航线网络结构，增开加密国内外新的航点航线，持续提升航空口岸综合竞争力，早日将烟台机场建设成“面向东北亚的区域枢纽、中日韩航空货运集散地”。

民航山东监管局局长于苍建表示，烟台机场二期工程的正式启用，将更好地发挥民航业对地方经济社会发展的带动引领作用，成为区域经济社会发展和高水平对外开放的重要增长极和新动力源。

“民航山东监管局将支持烟台机场建设华东地区500万-1000万级的‘干支通，全网联’试点机场，支持烟台机场打造‘区域枢纽机场’，推动民航事业为地方经济社会发展作出新的更大贡献。”于苍建说。

烟台机场二期工程主要包括T2航站楼工程、航站区工程和飞行区工程三部分。“二期工程的建成投用，是继2015年转场通航、2019年旅客吞吐量突破1000万人次后，烟台民航史上一个重要里程碑。”烟台机场党委书记、董事长吴红光表示，“这座现代化、智能化的航站楼是烟台机场综合保障能力的一次跨越，将以更加便捷、更加舒适的出行体验服务广大旅客，极大完善烟台综合立体交通体系建设，为烟台跃升环渤海地区中心城市提供了更加有力的支撑。”

T2航站楼的启用，标志着烟台机场发展进入了一个新的历史时期、迈上了更加广阔的发展舞台。

02

变化与突围——

不仅是空间位移，更是打开全新想象空间

“40年来最大的变化是什么？”行走在崭新的T2航站楼里，这是最关心的问题。

变化来自对困局的突围。

1984年，烟台成为全国首批14个沿海开放城市之一，也成为外乡人眼中的“掘金之地”，进出烟台的人群增势迅猛。“何时能有自己的民航机场”成为无数烟台人的追问。

面对这一局面，烟台全市上下形成共识：不能让蓝天束缚住烟台腾飞的“翅膀”，烟台要开放，必须建民航。

1984年6月15日，烟台获准使用海军莱山机场开展民用航空业务，同年10月8日9时50分，一架银灰色的安-24型民航客机，安全平稳地降落在莱山机场，成为烟台对外开放的桥头堡。

霎时，烟台沸腾了，胶东沸腾了。烟台没有航空港的历史宣告结束，烟台民航事业正式启航，蓝天之上，烟台“飞翔”的轨迹优美昂扬——

1987年9月，烟台机场扩建；

1988年7月5日复航，相继开通了烟台至广州、哈尔滨、沈阳、西安、成都、深圳、海口等20多条国内航线和烟台至韩国、日本等国际和地区航线，使烟台空港走上了高速发展的“快车道”；

1999年10月，货邮吞吐量超过1000吨，实现了历史性突破；

2004年开航20年后，首次实现年旅客吞吐量100万人次的突破；

五年后，于2009年旅客吞吐量再突破200万人次，随后仅用4年再次实现百万跨越；

2014年11月，旅客年吞吐量突破400万人次，年出入境旅客吞吐量突破50万人次，同比增幅达到74.1%，初步形成了“面向日韩、贯通南北、连接西北、辐射西南”的航线网络格局。

伴着烟台对外开放程度的不断提高，烟台机场对城市经济社会发展和市民出行的影响越来越大，人们对民航运输业需求也越来越高。由于莱山机场为军民合用，2007年底，市委、市政府决定启动烟台新机场建设。

2015年5月28日0点2分，伴随着山航SC9001航班安全降落至烟台蓬莱国际机场，莱山机场落下帷幕，烟台蓬莱国际机场正式启用。一夜转场，成为烟台空港发展的里程碑。

满弓劲发。在不断腾飞中，2016年，烟台机场旅客吞吐量突破500万人次；2017年，旅客吞吐量突破600万人次；2019年旅客吞吐量突破1000万人次，正式跨入大型机场行列，标志着山东省成为全国第三个、江北第一个拥有3个千万级机场的省份，华东地区拥有的千万级机场数量占到全国的三分之一。

眼下，二期工程转场启用，可满足年旅客吞吐量2300万人次保障能力，烟台机场也以更敞亮、更开放、更包容的姿态，逐梦蓝天。

一次次变化，一次次突围，这座焕然一新的新航站楼、新城市之门，开启了烟台航空产业迭代升级的发展新篇章，更打开了这座城市面向未来的全新想象空间。

03

机遇与格局——

双向奔赴中，城市与机场携手进位跃升

有人说，修3公里的铁路或公路只能在一个区域发挥作用，但如果修3公里跑道，就能把这个地区和世界连接起来，让天涯若比邻。

这是飞机的优势，也是机场的魅力。

烟台机场的“魅力”如何发现？

今年4月，烟台往返香港的定期航班正式复航；7月即将开通烟台—俄罗斯哈巴罗夫斯克、烟台—吉隆坡、烟台—曼谷航线，年内还将恢复烟台—名古屋航线……

一条条空中黄金通道，“连接”起城市两端，架起沟通、交流、合作的桥梁。数据显示，截至目前烟台已与17个国家和地区、142个城市通航。

随着航空货运供给加大，烟台机场抢抓加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局战略机遇，开创国内“互联网+樱桃”全货机鲜果电商运输模式，推进“直通欧美、畅达日韩、连通东南亚”三大航线体系建设，航空物流业务蓬勃发展。

打造日韩航空货运桥头堡——

在高峰期，韩国航线每周执行31班，日本航线每周执行17班，日韩货运航班量和载货量均位居全省第一。烟台机场为服务三国之间的国际快（邮）件、跨境电商、电子元器件等产业发展正全速迈进。

打通东南亚空中货运桥梁——

为满足RCEP各成员国之间的互联互通需求，烟台机场利用日韩航班密度优势，打造连接东南亚和日韩的航空货运中转枢纽，将越南河内经烟台中转韩国首尔的国际中转业务，全程运输时效缩短至14小时内。

加速全球网络布局——

2022年，相继开通烟台至意大利米兰、比利时列日以及土耳其伊斯坦布尔洲际货运航线，极大拓宽面向欧洲国家的空中运输通道，助推烟台深度参与国际产业链供应链发展，深度融入“一带一路”建设。

聚焦“大物流”布局，烟台机场多措并举确保跨境电商货物“进得来、过得快、出得去”，大胆探索供应链业态新模式与上下游合作，引进“菜鸟烟台优选仓”，打造临空跨境电商集聚区，烟台机场公用型保税仓库投用，满足烟台当地企业保税仓储需求，更好地服务烟台企业和产业发展。

数据显示，2023年烟台机场全年货邮吞吐量达到7.5万吨，同比增长21.0%，突破历史峰值。T2航站楼正式投入后，可满足货邮吞吐量20万吨的发展需求。

聚焦“大物流”布局，烟台机场多措并举确保跨境电商货物“进得来、过得快、出得去”，大胆探索供应链业态新模式与上下游合作，引进“菜鸟烟台优选仓”，打造临空跨境电商集聚区，烟台机场公用型保税仓库投用，满足烟台当地企业保税仓储需求，更好地服务烟台企业和产业发展。

一座机场成就一座城，它可以显著提高区域的竞争活力，也可以成为招商引资的磁铁。当一架架客机从烟台机场新航道启航，呼啸而来的，还有全新的发展格局和加速落地的新机遇。

YMG全媒体记者 慕溯 通讯员 常征王侃