2021-03-17 20:42:28
来源：国资小新
喜报！喜报！喜报！
大桥合龙、大船下水
大气田种树、大潜艇整装再出发
……
中央企业重大工程、重大项目捷报频传
背后蕴涵哪些创新的探索与实践？
今天
小新和您分享这份不可错过的“大号”喜报
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“深海一号”大气田成功种下11棵树
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3月15日
我国首个自营深水大气田
“深海一号”大气田完成了
水下智能采气树的施工作业
11棵水下采气树在深海中全部“种植”完毕
“采气树”是“采油树”的一种，是位于油井顶端开口处的一个组件，承担着控制油气流量、隔绝井口与外部环境等多重任务。我国海上最大自营深水大气田“深海一号”大气田，采用“半潜式生产平台＋水下生产系统”模式开发，部署11口开发井，需下入11棵水下采气树，包括9棵标准水下采气树和2棵智能水下采气树。
智能水下采气树加装了“智能大脑”，不仅能实时监测开发井的压力、温度、生产通道出砂等6项关键生产技术指标，而且可以根据指令，超远距离控制井下工具关闭或开启开采层，从而实现气藏的单采、合采。智能采气树设计、安装技术难度大、风险高。项目组逐一攻克井筒完整性等技术难题，确保智能水下采气树顺利进入现场应用环节。
中国桥梁再添世界之最
3月16日
随着最后一块桥面板吊装到位
由中国中铁大桥院设计
中国中铁大桥局施工的
世界最大跨钢混组合梁斜拉桥
主跨720米赤壁长江公路大桥合龙
大桥建设即将转入桥面系施工
为大桥早日通车提供了强有力保障
赤壁长江公路大桥连接洪湖市和赤壁市，主桥长1380米，全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计时速100公里，为主跨720米的钢混组合梁斜拉桥。
钢混组合梁这种结构虽然优势明显，但对于施工而言却是一个不小的挑战，而且施工难度会随着大桥跨度的增加呈几何倍数增长，所以目前世界已建成同类型桥梁跨度仅为660米。
建设者创新设计方式，攻克了大体积承台混凝土浇注、超高主塔混凝土一次性垂直传输、大跨径720米钢混组合梁索力和成桥线型控制等多项世界难题。
黄河第一拱创下四项“世界第一”
3月15日
重达6800吨的主跨
300米拱肋整体提升完成
至此由中交二公局承建的
齐鲁黄河大桥
主桥420米跨拱肋合龙
标志着世界最大
下承式网状系杆拱桥主跨合龙
跨黄通道建设再进一步
本次拱肋整体提升、合龙一次性创下了四项“第一”：桥梁工程三段法作业中提升重量世界第一，其整体提升重量6800吨，大约相当于220架波音737飞机的重量；在黄河上首次采用提升合龙技术；世界桥梁中首次采用不单独设置合龙段进行拱肋提升合龙作业；世界上最大下承式网状系杆拱桥主跨合龙完成，是名副其实的“黄河第一拱、世界第一吊”。
“奋斗者”号整装再出发
3月16日
由中国船舶集团七〇二所牵头研制的
“奋斗者”号全海深载人潜水器
在三亚顺利交付给
中国科学院深海科学与工程研究所
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“奋斗者”号全海深载人潜水器是我国“十三五”国家重点研发计划，“深海关键技术与装备”重点专项的核心研究任务。2020年11月，“奋斗者”号在西太平洋马里亚纳海沟海域完成全部万米海试任务，并创造了10909米的中国载人深潜新纪录。
圆满收官！6艘超大型矿砂船顺利交付
3月16日
中国船舶建造的第六艘
32．5万吨矿砂船交船顺利交付
它命名为“ORE ZHOUSHAN”号
该型船总长340米
型宽62米
型深29．5米
单层连续主甲板
直艏柱、方艉，定员30人
入级美国船级社、中国船级社
“ORE ZHOUSHAN”号具有绿色、安全、高效、节能等特点，该型船可以重油、柴油、MGO作为燃料，具有LNG READY功能，配置压载水处理装置、脱硫装置、高压岸电装置，SOx排放可降至0．1％以内，具备靠岸零排放功能。在安全方面，该船采取了PAUT＆TOFD探伤，设有应力实时监测系统；在节能方面，该船在设计阶段进行了线型优化，配以高效螺旋桨、消涡鳍、超长冲程主机、能效管理系统，经实船验证，航速达标，吨海里油耗指标领先。该船还能够满足多港装载、多港卸货要求，采用了快速装载、一人桥楼、无人机舱等先进设计理念，营运高效、便利。
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这些“首个”“首次”“世界第一”的背后
是每一位了不起的建设者
点赞这些国之重器、超级工程
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敬请期待
每一个国之重器、超级工程的背后，都有来自央企的强大力量。在它们身上，凝结着央企建设者的匠心精神，闪耀着央企自主创新的“科技之光”。
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曲琬仪
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