水母网1月21日讯（全媒体记者 刘海玲 通讯员 杜林霖）“年年岁岁花相似,岁岁年年路不同。”小年刚过,在上海开贸易公司的王彦彬先生就开着他的“大奔”回烟台与父母团聚,多少年来,每年的春节他都喜欢开车回家,汽车后备厢里装满了年货,连楼上楼下的邻居都有份儿。

“我的汽车越换越高档,烟台的道路也越修越好。车好,路好,人的心情更好。”王彦彬感慨地说,公路是记载历史的磁带,他喜欢开车行驶在家乡的公路上,看着窗外护道树瞬间而过,感受着日新月异的变化……

农村沙土路变硬化路

村头就能搭上大客车

“过去,春节回农村老家喜忧参半,喜的是家人团圆,忧的是回家路的艰辛。”今年60多岁的芝罘区市民王远亮现已退休,他向记者说起40年来回家路的变迁。他的老家是牟平区高陵镇唐家夼村,上世纪八十年代初,他在芝罘区卫生部门就业并成家,每年临近春节他都会赶回老家。他带着妻子、背着孩子、手中拎着一篮子年货,一大早赶到烟台长途汽车站坐车。回家乡的大客车每天只有两班,早上一班,下午一班。春运期间的乘客太多了,大家都把行李从车窗塞进去,人再从车门挤进去,篮子常常被挤扁,里面装的汤圆都成了渣渣。

“早上8点上了车,出了城就是土路,路面坑坑洼洼,大客车摇摇晃晃一个半小时才能达到牟平解甲庄孔辛头村,从这里下了车,还有七八里的山路要走,背着孩子、提着东西,走一走歇一歇,中午大约11点半才能到家。”王远亮说,现在村村通上了硬化路,大巴车在村头就有站点,坐车十分方便,回趟老家1个小时就够了。

来自烟台市交通运输部门的数字验证了王远亮的说法,1980年前烟台的农村公路全部是土路。1981年10月在牟乳公路牟平城南处铺筑水泥混凝土高级路面,为烟台地区公路建设首次使用水泥混凝土铺筑的试验路面。到2019年底,烟台农村公路达到1.71万公里,建成客运站点数千个;烟台境内国省干线公路2427.9多公里,列全省第二位。仅去年,烟台公路建设的投资就达30多亿元。

高速公路从0到606公里

回家路用时越来越短

“在人们的记忆中,春运总是和火车紧密相连,其实公路出行才是春运的‘大头’”。烟台市公路勘察设计院刘克军副院长与烟台公路有着深厚的感情,他告诉记者,“2019年春运,全国近30亿人次客流中80%以上都通过公路回家。”

刘克军老家是招远玲珑镇,1987年,他考入南京工学院土木工程系公路与城市道路工程专业,每年放寒假回家,他要先坐火车到烟台,再乘长途客车到玲珑镇,长途客车经福山、栖霞再到招远,110公里的路程需要4个半小时,他那时就暗暗下决心,毕业后一定要回家乡为公路事业效力。

“1998年9月29日是个难忘的日子,烟台绕城高速公路(轸格庄—八角)全线建成通车,该路与9条国省道连接,为烟台市首条高速公路。”说起烟台高速公路的发展历程,刘克军如数家珍,“步入二十一世纪之后,烟台公路建设实现了跨越式的发展。先后建成沈海高速、荣乌高速、威青高速、烟蓬公路、一系列疏港高速、烟海高速等高等级公路,实现了市市通高速,这个时候公路建设也完全进入市场化。到2019年底,烟台高速公路达到606公里。”

如今,刘克军回招远玲珑镇老家,开车走荣乌高速只需1个半小时,比上世纪八十年代坐客车少用3个小时。高速路,让烟台人春运回家的时间变得越来越短!

收费少了服务却更好了

智能化让春运更加通畅

假期总是令人愉快的,因汽车的普及和高速路的迅捷,“自驾”在人们的出行方式中占据着越来愈大的比重。刚刚开车返乡的王彦彬兴奋地对记者说:“公路另一个重要的变化是,从今年1月1日起,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消,路上的时间较之往年再次缩短。”

其实,烟台本地百姓也感受到,过路的费用在逐渐减少。2019年10月31日24时起,省道302线大窑收费站停止收取车辆通行费,此前烟台境内的国道206蓬莱收费站、省道218线莱州收费站、国道204回里收费站等多处收费站也已停止收费。不仅如此,烟台交通越来越智能化,高速路车辆通行费完全实现了手机支付。

不光高速公路有了服务区,烟台的境内的部分国省道也建起了20多个公路驿站,提供停车、休息、热水、卫生间等服务,满足公众的安全文明出行需求。

王远亮在接受记者采访时说,上世纪八十年代回农村老家过年时最怕赶上下雪天,通往村里的山路难以辨认,真是深一脚浅一脚。“如今,烟台公路、城管部门有数千人的清雪突击队,基本是雪停路清,百姓幸福感满满!”

“雁行千里终须还,”王远亮对着身边的小孙子说,“等你长大了,春运回家的路还会有更大的变化呢……”