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塔山南路平顶山隧道全线贯通 比原计划提前一个月

2019-10-10 07:33:49

来源:水母网   记者 杨健





    水母网10月10日讯(记者 杨健 通讯员 林日江 摄影报道)进入金秋,备受关注的烟台塔山南路建设喜讯不断:继上月胜利南路至通世南路的塔山南路三标段具备通车条件后,一标段山海路至竹林南路标段(平顶山隧道)于6日正式全线贯通,比原计划提前了1个月。这也是塔山南路开工至今,第三条正式贯通的隧道。明年6月底塔山南路正式通车后,车辆经行平顶山隧道后,将东穿竹林南路桥,驶上庙后水库上新建桥涵,经凤凰山隧道进入观海路。

    “十一”全员无休确保隧道贯通

    6日上午9点多,记者来到刚贯通的塔山南路一标段平顶山隧道施工现场,从竹林南路桥放眼望去,双向6车道、宽14.75米的隧道出口,另一端已可远眺山海路入口。“2017年12月,平顶山隧道正式开标,去年春节后正式进场,经过前期的清表、管棚建设后,正式施工工期合计8个月,比预计工期提前了1个月。‘十一’期间,项目部工作人员全员无休,24小时‘连轴转’,确保隧道如期贯通。”塔山南北路建设工程指挥部一标段现场负责人邢伟介绍。

    记者了解到,平顶山隧道全长940米,双向六车道,主线限界宽度14.75米,隧道进出口采用削竹式洞门,内轮廓净高10米,宽15.59米,隧道暗洞段衬砌采用柔性支护体系结构的复合式衬砌。由于隧道施工地段多为地质上的“5级围岩”,土质疏松、地下水系丰富,给施工带来了不小难度。“隧道南线的施工条件相对较好,贯通也相对较早,隧道北线将近150米的施工段,走向正好与一条F1断裂破碎带重合,大量施工都要一边摸索着破碎带的走向、分布和土质,一边小心翼翼地作业,地质条件最复杂的区段,每天只能掘进20-30厘米,可谓是‘金刚钻揽瓷器活’。”烟台市工程建设第一监理公司项目总监王悦介绍说。

    走进塔山南路平顶山隧道北线,一台台进行防水板安装的二衬台车,正在紧张作业。王悦介绍说,为了确保在破碎带上施工的绝对安全,项目部300多名施工人员采取双向同时施工、“放小炮、短进尺、强支护”,采取一切确保施工安全的措施稳步掘进。指着隧道穹顶依稀可见的钢拱架支护,王悦告诉记者:“这样的钢结构,类似人的肋骨,能最大限度地确保隧道的支护强度。隧道通车后,多数市民只能看到隧道内部的装饰板和防火涂料,但从里到外,依次还有初喷、初期支护、防水板、钢筋混凝土二次衬砌等工序,一层层为隧道‘上保险’。”

    塔山南路2个道路标段已完工

    记者从塔山南路塔山北路建设工程指挥部了解到,目前,平顶山隧道南线正在进行混凝土和路面施工,北线正在进行下导和仰拱施工,二次衬砌等也在跟进作业。

    截至目前,塔山南路2个道路标段已完工通车;4个隧桥标段中,通世南路至胜利南路段(荆子山隧道)已经贯通,预计10月15日前通车;胜利南路至山海路标段(远陵夼隧道)已经贯通,预计年底前具备通车条件;山海路至竹林南路标段(平顶山隧道)已贯通,目前正在进行二衬和电力管沟施工;天籁大桥主体部分已经完成施工;竹林南路至观海路标段(凤凰山隧道)部分正在掘进,已完成总长度的80%左右,同时交叉进行隧道内附属设施安装施工,预计年底前贯通。庙后水库大桥已基本完工;跨蓝烟铁路桥标段目前引桥部分墩柱已全部完工,正在进行桥面板吊装,已经完成约95%,主桥部分墩柱已全部完工,正在进行转体梁预应力张拉施工。10月16日,我市城建史上第一次桥梁转体施工将在塔山南路跨蓝烟铁路桥项目上演。

责任编辑:王雪

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