海上巡逻遇起火船 中国渔政118船救援在北太平洋深处

风浪大，靠近起火船只冒很大风险

风浪大，靠近起火船只冒很大风险

    21名船员弃船撤离

    事故船上的人员看到无法控制火势，已经开始弃船，人员和重要物品开始往前来援助的“浙远东2021”号船上转移。事故船上全部21名船员安全撤离后，中国渔政118船还在不懈地努力，对事故船渔舱进行灭火。由于是舱内失火，消防水龙、高压水炮无法发挥应有的作用，而且起火时间较长，整个船体燃烧严重并出现严重倾斜，随时都有爆炸和倾覆的危险。下午1时30分，烟囱旁机舱天窗及甲板上的可见明火被扑灭，但舱内烟火仍然无法完全扑灭，为防止事故船爆炸和舱内冲过多的水倾覆，中国渔政118船只得停止灭火，撤离现场远距离观察事故船的情况。

    据了解，起火船舶为浙江省舟山天一国际船务有限公司一艘冷藏运输船，注册船籍港为柬埔寨金边，注册总吨位为1500吨（经公司改装后达二千吨船），该船着火时间是在当日上午7时左右，已经错过了最佳救火时机。即便如此，中国渔政118船还是不遗余力、全力以赴地投入施救，尽力帮助渔民兄弟把损失降低到最低。

    因起火时间过长，事故船在注入大量海水后，船体已出现明显倾斜。此时，该船主告知，燃油舱还装有四百多吨的燃油，随着失控火势的不断蔓延，随时都有爆炸的可能。中国渔政118船全力扑救，但也无法从根本上切断火源。眼看着事故船在6 级西北风吹拂下死灰复燃，火借风势风助火威，愈燃愈烈。到晚上6时30分，“天一”号事故船发生了多次爆炸，升起了巨大烟幕，燃烧的火势更为猛烈，事故船火光一片。

拖带难船返回港口，救援船只经过了15个昼夜的连续航行

    再次施救终灭火魔

    第二天清晨4时，尚未解除扑火疲惫的中国渔政118船船员又接到事故船船东扑灭余火和给船体降温的请求，守候了一宿难眠的渔政船员再次开始灭火行动。李玉文船长开始组织人员、备车、调试高压水炮。

    5时5分，中国渔政118船靠拢“天一”号事故船。“天一”号是大型冷藏船舶，甲板上吊杆很多，因持续20多小时的燃烧，固定吊杆的钢丝氧化严重，有的被烧断，使吊杆伸出船舷五六米，帮靠非常困难。而由于两船帮靠的震动，加上涌浪较大，有的吊杆随时可能倒塌，伤及渔政救火人员，整个救助现场险象环生。事故船船体温度很高，在30米的距离就能感到热浪逼人，脸上烤得火辣辣的。李玉文船长沉着冷静指挥，全体人员不顾个人危险。

    经过1个多小时的紧张救助，6时25分，“天一”号事故船余火被彻底扑灭，中国渔政118船又为船体进行了降温，保障了事故船安全，拖带事故船返回浙江舟山。(YMG记者滕新书 通讯员永安 介军 永刚摄影/报道)