山东一建筑工发明"喝酒"车 节能环保又省钱

近日，42岁的梁海印一直盼望着国家专利局对他申请的“节能酒精车”专利做出答复，他显得有些迫不及待。“酒精车”的“发明”让这位“机械迷”20年的梦想得以延续，同时也让酒精代替汽油、柴油等做汽车燃料成为可能。梁海印研制的第一辆酒精车能否经得起考验，目前尚不可知。

一句玩笑话让“机械迷”较真

近日，由梁海印成功改造的第一辆酒精车上路，运行状况基本良好。他之所以能研究出来这样的新型燃料车，显然印证了“机会只垂青于有准备的人”这句老话。

梁海印祖籍河南，来山东工作已经十多年。这位兽医专业出身的汉子自幼痴迷于机械研究。中专毕业后，他放弃了兽医专业，辗转到北京、青岛等城市做建筑工，最后落脚在了济南。

梁海印自今年春节起就着手研究酒精车。开始研究的原因是由于春节时他与朋友一起喝酒说起的玩笑话——“发明一辆烧酒不烧油的汽车”，梁海印把它记在了心里并开始设计研究。今年8月24日，酒精车试运行成功。

这辆由日产三菱汽车改装的酒精车外观上与普通汽车没有任何差异。梁海印向记者透露，这辆车的特别之处在于它的发动机，“在发动机上安装了一个汽化器。在条件成熟的情况下，油箱即可被分为两部分，分别盛放比例为1∶10的汽油与酒精”。只需要少量汽油引火启动，燃料全部是工业酒精，通过汽化器的作用使酒精代替汽油做汽车燃料成为可能。

对于车辆发动机等主要部件是如何被改造的，梁海印很神秘地笑着说∶“专利还没下来，现在还属于商业机密。但改造这辆车的主要目的就是节能，实现汽油和酒精的两用效果。”

“喝酒车”可节省2/3的费用

这台酒精车由梁海印提供技术研制，而在他的身后有两名支持者，梁海印的研制和改造等费用由杨德智等人承担，他们被梁海印称为“投资者”。

8月29日下午，杨德智开着这辆改造后的酒精车驶过英雄山路、北园大街、泺源大街……方向盘正前方的一张纸条吸引了不少人回头，上写“节能减排车”。杨德智说，这辆车是他和老梁等人的骄傲。“喝酒”车上路。

在车身内，梁海印安装了能够实现汽油和酒精燃料切换的控制开关，在发动机的一侧是汽化装置。装上酒精燃料后，汽车点火发动，点火用的汽油则需要在汽车底部安装小油箱来盛放。

据梁海印介绍，以普通三菱汽车为例，每百公里约消耗十四五升汽油，而这辆酒精车需要十一二升酒精。按照目前市面上的价格，每升汽油的价格为6元多，而同体积的酒精只需要不到3元。这样一来酒精车要比汽油车节省约2/3的费用。

由于换了酒精这一易燃易爆性更强的液体作为燃料，其安全性是必须考虑的。梁海印对此做出解释：“汽化器是完全封闭的，酒精不会泄漏出来，不会遇到明火，也就不会有什么危险。”

其实，酒精车不是什么新鲜事物。早在20多年前，

巴西就开始利用酒精作为车用燃料。目前，巴西在酒精生产和酒精汽车技术方面均处于世界领先地位。

对于目前巴西、美国等国家已经出现的酒精车，梁海印说：“欧美的酒精车主要是酒精与其他燃料的混合物，而我改造后的车使用的是纯粹的酒精燃料。”

能否推广尚是未知数

现今，如何让专利转化为市场效益，似乎成了许多非职务发明人感到头疼的问题。而杨德智、梁海印言语中则透露出自信与乐观。 “如何进行市场转化，主要还是依靠老杨。”梁海印表示。

按照杨德智的设想，如果有可能，他首先将积极寻找国内的汽车生产商合作。“我本打算把车开到北京去，让有关部门和业内专家看看这辆车，可是由于前段时间举办奥运会，对外来车辆有一定限制，所以就推迟了。”

梁海印告诉记者，这种车排放出大量的水蒸气，二氧化碳量不到普通汽车排放的1%。“这种植物燃料将成为汽车业发展趋势，酒精做燃料既环保又便宜，将来会对国家经济产生很大促进作用。”

梁海印的酒精车真像他说的那么神吗？由于目前梁海印的第一辆酒精车正处于试验阶段，无法做出结论。第一辆酒精车能否经得起考验，目前还是未知数。并且，检验某一类型车的性能，必须经过批量试验和相关技术鉴定才能得出结论。

对于他的这项发明，记者随机采访了几名车主，大部分车主感到惊讶，但同时也表示，排除价格因素，因为用惯了汽油，对新产品多少有些不信任，酒精燃料能否推广开还是未知数。

谈到酒精车有无普及的可能时，梁海印表示，目前加油站并不提供酒精燃料，酒精车要真正普及，还需国家一系列政策的支持。

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巴西开发出汽油酒精两用车

巴西在甘蔗的种植、酒精厂和糖厂的建设以及酒精汽车技术方面均处于世界领先地位。从2002年开始，巴西加大了酒精技术的开发力度，使酒精车的销售情况呈上升趋势。其中，巴西大众汽车公司开发出既可单独使用汽油或酒精，也可两种燃料混用的多功能引擎汽车。巴西汽车厂家推出多功能引擎的产品，使消费者多了一种选择的权利，即在一种燃料短缺或价格不能接受的时候，可以选择另外一种燃料。（记者 董钊 实习生 孟思奇）