加气站少司机大喊"加气难" 汽车加气何时不再排队

    随着油价的上涨，天然气的经济性愈加凸显。我市从2006年8月有了第一辆“油改气”出租车至今，市区已有1500辆出租车、私家车用上了天然气。今年以来，公交8路、2路、47路和42路也先后更换成天然气公交车。据了解，目前市区内已经启用了幸福、开发区、牟平三处加气站，然而，眼下不少天然气车司机却都在喊“加气难”。

    扎堆加气导致排队

    8月7日中午，记者走访了市区幸福新奥燃气加气站、开发区黄河路加气站，的确有排队加气的情况；而牟平牟乳路加气站相对较远，来加气的人少，并无排队现象。

    在烟台开发区黄河路加气站，正排队等候加气的李师傅告诉记者：“天然气用起来实惠，比烧汽油省一半钱，但就是加气有些麻烦。一来加气站少，二来碰到人多时还要排队。”

    在幸福加气站，情形跟开发区大致差不多，好几位司机在排队等待加气。加一罐气要用三、五分钟时间，所以有的司机要等上十多分钟。

    据了解，今年6月20日新一轮油价上涨前，我市的3座加气站已投入使用。其中，开发区和幸福加气站的日供气量均为2万方，牟平子站日供气量在8000方左右，这样算来，三个加气站日供气总量近5万方，而目前全市所有使用天然气的出租车、公交车和私家车，一天需要“喝”气4万多方。这样算来，供气量大于需求量，为什么还会出现排队加气现象呢？

    采访中，加气站的工作人员告诉记者：“出现排队，确实与出租车司机加气过于集中有很大关系。因为出租车司机大都是在中午和傍晚交接班，一般都会在临换班时来加气。大家都是这个时间来，从而导致加气扎堆。加气的高峰时间多在中午11点至下午1点，傍晚4点到6点。”工作人员建议，司机要想不排队，应当尽量避开高峰时间。

    未来供需日益趋紧

    今年6月20日起，汽油、柴油再次提价，让出租车司机、私家车主感到从未有过的消费压力，为了降低养车费用，人们开始选择天然气。记者在新奥燃气改车现场看到，工作人员正在给一辆桑塔那出租车“油改气”。车主陈先生说：“现在，一辆出租车使用天然气每公里比烧油可节省2角多，一辆出租车按一天一夜行程400公里计算，一个月可节省近3000元，一年下来就是3万多元。”

    记者给算了一下，即使按照现在的改造速度，一天改6辆，一个月就是180辆，一年下来就是2000多辆，而这一数字远远超过了目前所有“喝气”汽车的数量，如果在不增加加气站的情况下，将来的供气形势将更为紧张。

    三个气站即将投用

    加气站建设进度究竟怎样？记者专门采访了负责加气站建设的烟台新奥实业公司总经理管培弟。据介绍，为了满足市民加气需要，公司今年在市区又选址建设了3座加气站，一处在机场路与红旗路十字路口附近，一处在观海路山东工商学院附近，另一处在福山奇泉路。这3座加气站都将于8月底前投入使用，届时将大大缓解加气排队问题。另外，下一步，新奥燃气还准备在龙口、海阳等县市区设立加气站，建立全面的天然气供气网络，方便更多市民。

    管总还介绍说，为了给公交车加气提供方便，幸福加气站目前专门开辟了2个加气站位给公交车优先使用，将来条件允许的话，还将在公交车终点场站建设专门的公交车加气站，以满足公交车的需求。

    在目前新的加气站尚未投入使用的情况下，针对加气汽车排队现象，有关人士支招：车主可以避开加气高峰，利用人少时前去加气；同时，既然汽车改为双燃料系统，车主也可灵活转换，一旦遇到天然气供应困难或特殊情况，可以暂时断开天然气，改供汽油。

    YMG记者 孙致霞 实习生 吴东