WTO裁决:中国汽车零部件进口管理措施违反贸易规则

    汽车零部件（资料图片）

    汽车零部件减税争端 WTO初裁不利中方

    商务部:对WTO汽车零部件争端中期报告不予置评 商务部：将向WTO汽车零部件案专家组提交评论意见理性看待世贸裁定 由进口汽车零部件争端想到的背景新闻：WTO判我国汽车零件进口征收25%的整车关税违规

    新华网日内瓦７月１８日电（记者 刘国远）世界贸易组织争端解决机构专家组１８日公布了关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告。报告认为中国的汽车零部件进口管理措施违反贸易规则。

    当天公布的裁决报告与今年２月向当事方散发的中期报告 （初步调查结果）内容一致，基本上支持美、欧、加的观点，认为中国对超过整车６０％以上的进口零部件按整车征税的做法对进口汽车零部件构成歧视，因此违反相关贸易规则。

    这是中国加入世贸组织以来首次在贸易争端中败诉。按照世贸组织争端解决程序，中国有权就专家组的裁决结果提出上诉。上诉将由世贸组织的上诉机构来处理。

    中国商务部官员曾表示，中国的汽车零部件进口管理规定是为了防止不法分子利用整车和零部件的税差规避海关监督、偷逃关税的行为，也是打击非法拼装、保护消费者利益的措施。中国自加入世贸组织以来一直认真履行承诺，已大大降低汽车和汽车零部件关税，为贸易伙伴提供了前所未有的汽车和汽车零部件市场准入机遇。

相关新闻

    研究员：迎接WTO零配件进口争端的前前后后

    上周三(2月13日），世界贸易组织(WTO)专家组成员经过审理初次裁定中国违反贸易规则，称其对进口汽车零部件征收大额关税，认为这一行为违背了中国2001年加入世贸组织的承诺。由于这一裁定只涉及具有整车特征的零配件进口，将会对国内具有CKD（完全拆散）和SKD特征的车辆生产产生影响，进而对合资品牌国产化产生影响。有关方面透露，正式的裁定结果将在3月初公布。

    评论：

    WTO中国汽车零部件争端:象征意义大于实质影响

    新华网上海２月２４日电（记者姚玉洁、俞：丽虹）本应于３月初正式公布的美国、欧盟、加拿大起诉中国汽车零部件贸易政策的ＷＴＯ初裁结果，却在料峭寒风中提前泄露了消息。这是中国加入世贸组织７年以来，首次在ＷＴＯ争端诉讼中遭遇不利裁决。

    WTO裁定暴露跨国车企真实面目

    合作伙伴、技术援手还是赤祼祼的吸血鬼？跨国公司通常给我们呈现的是前两种角色。但是，近日，WTO对中国进口汽车零部件政策的一纸裁定，却将那些跨国车企的真实嘴脸暴露在国人面前。

    WTO汽车零部件争端:美国是受益还是"砸自己的脚"

    失去世界制造中心的地位，是中国汽车零部件、包括中国汽车工业能够承受的风险吗？

    通用汽车亚太地区总裁尼克·莱利透露，随着中国劳动力成本增长，以及物流和航运费用的增加，印度和越南将更有优势，劳动力成本更低，通用正考虑将印度尼西亚打造成亚太区生产基地。

    应对：

    “破剑式”与“拖字诀”应对汽车零部件贸易争端

    当2月13日中国在与欧美加汽车零部件贸易争端官司中败诉的消息传到国内后，作为当事方的中方表现得异常冷静。除中国常驻世界贸易组织代表团发表了一个简短的声明外，主管部门，国家商务部并没有对外表明任何官方态度。

    然而看似波澜不惊，中方私下却立场坚定。“事实证明，《办法》是很成功的，我们还会继 续出台新政策。”商务部一位主管领导如是表示。

    应对汽车零部件争端 专家:不妨"出海"买技术

    WTO本月13日公布的关于汽车零部件争端的初步调查结果，认为中国对超过整车价值60%以上的零部件进口按整车标准征税的做法违反贸易规则，这是中国加入WTO7年来首次在WTO争端诉讼中遭遇不利裁决。这个裁决，表面上是贸易争端问题，实质上却折射出我国零部件企业多年来只能做大、不能做强、始终缺乏核心技术与核心竞争力的问题。