聚焦临港产业⑥蓬莱崛起海上新“丝绸之路”

    水母网讯  蓬莱古称登州，隋唐时期就是我国四大古港之一，在上千年日益繁荣的海外交通贸易历程中，蓬莱逐步形成了一条我国古代海上重要的“丝绸之路”。直至第二次鸦片战争后，因港口淤积等原因，蓬莱失去了对外开放桥头堡和枢纽地位。

    近年来，坐拥蓬莱港、栾家口港两个国家对外开放港口的蓬莱市，充分发挥港口、岸线、腹地等资源优势，大力实施“港口立市”战略，以大招商引进大项目，以大项目培植大产业，以大产业膨胀大集群，全力打造环渤海地区重要的临港工业基地，初步形成以造船与海洋重工、汽车、钢铁、能源、建材等为代表的临港产业体系。

    两个港口“比翼齐飞”

    构筑古港复兴基石

    龙门塔吊巍然矗立，巨轮倚岸昂首待发，深邃的船坞，忙碌的装卸工人。4月24日，采访团一行来到蓬莱经济开发区东西两个临港工业区内，皆是一片繁忙的景象。

    蓬莱市市长助理张洪波谈及蓬莱港复兴之路深有感触，“蓬莱优势在港，潜力在港。要实现蓬莱中兴，首先港口中兴；实施以港兴市，蓬莱突破点便是港口。”

    “蓬莱市充分挖掘蓬莱港、栾家口港两个国家对外开放港口有利条件，投入巨资开始了前所未有的大规模港口建设。”据张洪波介绍，近几年，该市把港口建设与工业区建设结合起来，使港口由交通运输港向工业港发展，现已投入8亿多元建起万吨级泊位7个，5万吨级以上泊位2处，并规划建设10万吨和30万吨级泊位。为拓展港口规模，该市采取市场化运作的方式，引导蔚阳集团投资3.5亿元，建设2个5万吨级杂货码头，安装了6台16吨门机等配套设施，使港口吞吐能力达到1000万吨。在高起点规划两港的同时，针对蓬莱渔港年久破旧、停泊能力差的状况，“蓬莱市又积极争取国家农业部支持，由农业部投资5000万元建设北方最大的渔港———栾家口中心渔港，目前已全面投入使用。”

    与此同时，蓬莱又对全市土地、资金、资源等生产要素进行整合，推进港区一体化建设，打造临港工业发展平台，提升产业集群的承载能力。“蓬莱聘请了深圳市规划设计研究院，对经济开发区、北沟镇重新进行总体规划及控制性详规编制，进一步明确发展方向和功能布局。”张洪波介绍，根据规划经济开发区重点发展重工、钢铁、建材、汽车及零部件等产业，北沟镇重点发展化工、造船重工、能源等产业。“同时蓬莱出台相关文件，严格控制港口腹地，留足发展空间。”据了解，蓬莱先后投资2.4亿元，推进港口腹地电网升级、集中供气、污水处理、南水北调等工程建设，积极打造便捷的疏港大交通体系，蓬水路拓宽工程全线通车，国辅烟汕线蓬莱至龙口段、龙烟铁路蓬莱段及进港线等工程加快施工，“基础设施的完善，为发挥港口功能提供了有力保障。”

    如今，蓬莱市已投资20多亿元，建成港口3处，拥有蓬莱新港、栾家口港两个国家一类开放口岸，万吨以上泊位7个，其中5万吨3个，年吞吐能力可达1200万吨。“港口基建膨胀式发展，加速了蓬莱古港的复兴之路。”张洪波告诉记者，立志复兴的蓬莱，依托港口大做“临港产业文章”，将发展港口工业作为经济工作的重头戏和催化剂。目前，国内外一大批“重量级”临港工业项目紧邻港口而建，原料产品依托港口中转。蓬莱东西两个临港工业区内：投资27亿元的国电能源从全国采集煤炭、电能输向全国，1.2亿美元的巨涛重工从韩国进口原料设备、产品输向美英法，1.2亿美元的中柏京鲁造船世界各地采购零配件、产品出口亚美欧三大洲,7500万美元的台湾信益陶瓷从缅甸和泰国进口原料、产品出口欧美……沉寂许久的古登州“海上丝绸之路”全面复兴。

    找准定位引来“龙头”

    临港工业凸显集群

    综观国内3.2万公里的海岸线，分布着一串串珍珠似的天然良港。仅渤海湾区域内，北有大连港、南有青岛港、东有烟台港，方圆200公里之内其余中小型港口不下20余处。面对激烈的港口竞争形势，蓬莱大规模扩张港口，曾一度遭受质疑。“蓬莱港口经济出路究竟何在？”张洪波告诉记者，蓬莱市调研发现，周边多数港口都在发展物流集散，如果蓬莱仍在物流集散上做文章，无疑“邯郸学步”，自寻死路。“国际加工制造业正向中国沿海港口城市转移，蓬莱完全可以承接这次产业转移，在港口功能上错层定位，依靠优良的港口和广阔的腹地，发展以加工制造业为主的大进大出的临港工业。”找准了发展定位，张洪波对于蓬莱港的未来显得成竹在胸。

    “结合国际产业发展趋势，蓬莱确定重点发展造船、重工、能源、石化、建材等大进大出的临港型工业，引进大投入、大产出、高效益的大项目。”张洪波介绍，蓬莱市随即成立了相关产业办公室，开展产业研究，并面向日韩及国内加工制造业相关产业密集区开展产业招商。同时划定专业产业园区，引导产业龙头进入。“随着京鲁船业、北方奔驰重卡、华润风电、康达水泥等相关产业一批龙头企业纷纷落户蓬莱，已成为拉动临港工业发展的‘强力引擎’”。 依托产业龙头，蓬莱市展开产业招商，带动相关产业配套项目跟进，加快上下游产品延伸，不断完善原材料供应、零部件配套等环节，拉动产业规模膨胀，目前该市形成造船、重工、能源、石化、建材、汽车等产业集群。

    “发挥港口优势，承接国际产业转移，发展临港型加工制造业基地，不仅使蓬莱港口于国内外大港口林立中焕发了生机，也使得蓬莱成为国际制造业资本青睐的宝地。”张洪波向记者历述落户蓬莱的“龙头项目”不仅喜上眉梢：造船产业引进了投资2400万美元的渤海造船、1.2亿美元的中柏京鲁船业、1200万美元的日本浩通造船等项目；重工产业引进了投资1.2亿美元的巨涛海洋重工、2000万美元的韩国永和重工等项目；能源产业引进了一期投资27亿元的国电发电、投资5.9亿元的华润风能发电等项目；石化产业引进中化工集团投资40亿元，建设石油仓储中转中心和石化工业基地；建材产业引进了山水集团投资5亿元的康达水泥扩建、5000万美元的台湾信益陶瓷等项目；汽车产业引进了投资7亿元的北方奔驰重卡、投资2亿元的一汽山东汽车改装及相关20多个配套项目。

    如今，日、韩、东南亚、欧美及国内先进地区客商纷纷投资蓬莱，已建和新建亿元以上项目60多个，其中5亿元项目20多个，10亿元项目10多个。“这些大项目生产设备、原料、产品大型化，原材料大规模跨国采购，产品国际销售，这些均通过蓬莱港口实现。”张洪波说。

    百万吨造船基地雏显

    订单已排到2012年

    厂房没建好，产品却已上生产线。记者在京鲁造船公司工地上看到，东面厂房、办公楼等土建工程还在紧张建设，西面已建成的干船坞上，却赫然耸立着两艘巨轮，两艘船将在年底前交付。工作人员介绍，自2006年项目开工以来，公司已接到8亿美元订单，为了赶工期，企业只能边建设边生产，即便这样，公司的订单已排到4年以后。

    “截止目前，蓬莱市手持船舶订单66艘、100万载重吨，几大造船企业订单均排到2012年后。”张洪波介绍。而在十年前，蓬莱65公里海岸线上只有一家船舶修理厂，船舶工业几乎空白。上世纪末，日本、韩国等发达国家造船重工产业向我国沿海地区转移，与日韩隔海相望的蓬莱，承接产业转移优势得天独厚。“为此，蓬莱市结合岸线、港口规划等，邀请国内外顶级专家现场考察、规划，为船舶产业发展留足空间。”记者了解到，在产业规划的基础上，蓬莱市加强与国外跨国公司、大型造船厂、船舶行业中介机构联系，瞄准日韩、新加坡、欧美等产业密集区，采取小分队定点突破的方式，力争引进投资规模大、市场占有率高、技术配套全的龙头企业。由日本客商与蓬莱京鲁渔业有限公司合资建设的中柏京鲁船业有限公司，投资1.2亿美元，建成达产后，年可建造10万吨级以下的船舶30艘，年造船能力100万吨，是山东省造船龙头企业。目前，已有京鲁造船、渤海造船、浩通造船等3个造船龙头项目进驻蓬莱，设计生产能力达到200万载重吨，造船规模列全省前列。

    “造船产业是复合型大产业，涉及钢铁、油漆、化工、机电等数十个产业，产业密集度高、关联性强，中柏京鲁等整船企业进驻，其对配套零部件产品的大量需求，吸引配套企业纷纷跟进蓬莱。”4月24日下午，在投资2000万元的烟台冶鑫船舶设备公司，该企业负责人介绍：“公司2006年签约，第二年投产，当年销售收入就达到5000万元，其中大多数都是本地订单。今年我们准备追加投资，把生产能力扩大一倍，力争产值过亿元。”“龙头企业落户所产生的集聚辐射效应已经初显。”张洪波告诉记者，如今，进驻蓬莱的船舶配套的企业已有20多家，产品涉及化工、钢铁等10多个产业4000多品种，在蓬莱市形成两个船舶重工产业园区。如投资1000万美元的星都重工项目，主要从事起重机、龙门吊、造船分段等设计、生产和安装；烟台浩通精细化工项目主要生产船用润滑油。

    引进龙头，龙身跟进，蓬莱船舶产业长袖善舞，吸引了世界的目光。近几年，来自美国、加拿大等地的客商都与蓬莱建立合作关系。2010年，蓬莱造船能力将达到200万载重吨，船舶工业销售收入超过150亿元。蓬莱古港在沉寂百年之后已“醒”来了，蓬莱正崛起为东方海上新“丝绸之路”，如今蓬莱港口年吞吐量可达1200万吨，临港工业年实现销售收入280亿元，正日益成为山东半岛制造业基地、烟台200公里沿海产业隆起带中重要的临港制造业中心。(记者 杨诗星)