[烟台商战演义]胶济铁路截断烟台商脉

    文/庞见波

    应该说，烟台自古就是一个民风淳朴、商业文化浓厚的城市。1865年，烟台山下芝罘俱乐部成为中国北方最好的娱乐场，“北方香港”的盛名从此伴随着烟台走过几十年。

    1867年，烟台开通英国航线，烟台日益打开了与世界交流的大门。如今，仅从烟台山上亚洲最密集的领事馆就可以知道，那时的烟台是如何与国际同步的。 张景芬认为，烟台之所以落后于青岛，商业之所以难续辉煌，是因为烟台是港口城市，所有失落都从港口开始。

    烟台开埠后，烟台港迅速成为国际性贸易港，并成为全国三大港口之一。烟台港由此进入全盛时期，山东沿海20多个港口均归其管理，青岛港也在内。到1909年，烟台城市人口已达10万，此时的青岛只有3万人，烟台的港口吞吐量也比青岛多。

    1900年青岛的贸易额为395万两海关白银，仅为烟台的1/7；而到1908年，仅8年时间，青岛就远远超过烟台，达到3.165万两，增长近10倍。1910年，青岛港吞吐量超过了烟台，1913年成为国内第六大港。而烟台港“沦落”到二流港口。

    烟台港衰落有多种原因，最直接的是因为胶济铁路开通，原由烟台输送到河北、河南、山西、陕西等地的货物，改从青岛港走。这一走，烟台进出口的贸易渠道几乎全断了。到1940年，青岛已是50万人口的大市，而烟台人口却从10多万降到七八万，没有了人气，商业一塌糊涂。这两个城市间此起彼伏局面的形成影响至今。

    时至今日，进入烟台港的货物86%是供本区域用的，运往区域外的货物仅占14%，烟台港几乎成了一个内向型的港口。从20世纪90年代开始，两港之间的差距越来越大。1990年烟台港在为成为千万吨大港而努力时，青岛港已开始向5000万吨大港迈进，并于1995年突破5000万吨；到20世纪90年代末，烟台在为突破2000万吨努力时，青岛港已号称是亿吨大港了。

    就这样，烟台人眼睁睁地看着比自己发展晚了将近半个世纪的青岛港如日中天地发展起来，烟台商业落后于青岛也就不足为奇了。

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