老烟台站即将成为历史。申吉忠摄

火车站改造工程俯瞰效果图翻拍。（景亮 摄影）

孙泓炜　摄影

市长宣布火车站改造工程开工。杨诗星摄

    火车站改造工程东起海港路，西至青年路立交桥，南起北马路，北至进港专用线

　　这项工程计划投资约9.4亿元，2008年10月1日前竣工投入使用

　　新站大门设计为“大拱门”，面向大海阳路；老客运站将改造扩建

　　“适合拍六十年代老电影”、“像个小县城的车站”……

　　曾几何时，烟台火车站陈旧的黄色“门楼”成了烟台人心中的一种痛。

　　从2002年火车站工程列入城建日程伊始，烟台人对新火车站的热望，便如同那些“待子产房外”的准父母。昨日，市委、市政府隆重举行烟台火车站改造工程开工典礼，引起了人们很多的憧憬与猜想——

烟台火车站之"来世今生"(1):新火车站将建成啥模样

　　开工典礼上市领导透露，火车站改造工程东起海港路，西至青年路立交桥，南起北马路，北至进港专用线，主要包括新建烟台站主站房、港站连接体、站场设备配套改造和南北广场改造建设，总用地面积为18.6万平方米，南北广场总计13.2万平方米，总建筑面积约7万平方米，计划投资约9.4亿元人民币。

　　新建烟台站主站房高架于站场线路之上，以拱门为中心，西部以客运设施为主，东部以商业设施为主，并与海港客运站相连。工程计划2007年春运期间完成过渡工程建设，2007年4月开工建设烟台火车站新站房，2008年10月1日前竣工投入使用。

　　亮点1

　　与港站片区一体规划

　　新建的火车站到底是什么样子？

　　市建设局局长高庆波告诉记者：“改造、扩建火车站不仅仅要改变其形象，主要考虑充分发挥其功能，使其与烟台城市建设相适应、与烟台长远的经济社会发展相适应。这也是我们耗费大量时间和精力对火车站改造方案进行反复调整优化的根本目的。”

　　在火车站规划方案设计过程中，市政府将火车站扩建与港站区片的开发改造与烟台城市发展定位和城市总体规划通盘考虑。同时，还考虑到与“青荣”城际轨道交通的规划建设相匹配，使铁路运力的现实需求与建设区域性物流中心相协调。

　　按照功能性、系统性、先进性、文化性和经济性的要求，坚持“港站一体、经济适用和旅客流线简洁便捷”理念，对方案和初步设计进行了反复优化和调整，花费了大量时间和精力，数易其稿，最终确定站场按“五台八线”进行改造。

　　根据预测的旅客列车对数，德龙烟线建成后，龙口至烟台段开行旅客列车近期4对、远期5对。新烟台站还将与青岛至荣城的城际轨道交通对接，在烟台站到发的高速旅客客车近期为46对，普速旅客列车4对；远期为56对。

　　亮点2

　　城市之门面朝大海阳路

　　一个面朝大海阳路的“大拱门”，象征着“烟台面向未来、展翅欲飞的城市新形象”，被命名为“城市之门”，南北长165.5米。市建设局张文进先生介绍：“城市之门”南入口正冲着城市主干道之一的大海阳路，两侧建筑与北马路之间的部分，由绿化带与新火车站南广场组成，其功能设置考虑到了与北马路以南现有商业中心的呼应。

　　专家解释，“城市之门”可以制造出火车站乃至烟台的体量和气势，“彩虹巨拱”的城市门户形象很有视觉冲击力。从“城市之门”规划图上可以看出，其侧翼水平舒展，整体建筑气势宏大。从实用角度看，“城市之门”平台既可以作为联系南北广场旅客进站的通道，又可以作为休闲广场。

　　亮点3

　　老客运站将改建、扩建

　　市发改委副主任、城发公司总经理宋吉良称：“烟台火车站的站场将在老客运站的原址改建、扩建，由‘五（站）台八（铁路）线’取代老站的‘两（站）台三（铁路）线’。”其中，新站主站房高架于诸多铁路线之上，可以为客流、物流带去最大的便利，并形成良好的视觉效果，这在周边区域乃至全国火车站中都是很先进的，堪称又一大亮点。

　　新站中心线以“城市之门”为中心，中心线以西以客运设施为主，以东以商业设施为主，按照大型商场的形式布置，并与海港客运站相连，以后可以灵活分割。按照规划，新火车站客运站最高聚集人数为6000人，设计使用年限为50年；新站房总建筑面积约7万平方米，其中客运房屋面积为2.9万平方米。新火车站站房的客运房屋部分，设置有普通候车室、售票厅、软席候车室、母子候车室、站内商业和办公服务用房。

　　新站与老客运站的区别还在于，非常人性化的设置了多个出站口，其中主出站口设在火车站北部。宋吉良说：“残疾人也可以自己方便的上下火车，因为在每个站台都有供残疾人使用的电梯，在与站台有高差的地方有坡道连接，他们也可以通过站台尽端跨越站台。在卫生间则设有专用卫生器，并摆放着残疾人一目了然的国际通用标志牌。”

    B、新火车站

　　改造建设进度表

　　随着烟大铁路轮渡工程的正式运营，以及德龙烟等贯通环渤海“铁路大通道”的建成，烟台将进一步汇入全国铁路网。正是基于以上考虑，市委、市政府于2002年做出了改造扩建火车站的决策，并得到了铁道部、济南铁路局的支持和协助。

　　目前，烟台市政府已与济南铁路局签订了《烟台站改造工程协议》，过渡工程施工、监理队伍已进驻工地，各项准备工作业已就绪，得到了铁路部门的大力配合。

　　火车站建设指挥部提供的工程进度表为：

　　过渡火车站2007年春运期间完成；

　　2007年4月开工建设烟台火车站新站房，老火车站站房将拆除。届时，尚未加盖、肮脏不堪的大海阳河排洪沟将与站房、站场同期改造。

　　2008年10月1日前，新火车站将投入使用。

　　届时，烟台火车站对促进烟台经济社会发展，促进半岛制造业基地建设，促进半岛城市群建成，实现烟台突破性发展发挥出更大的作用。

　　至于难度最大、耗时最长的火车站客运站改造，将分为以下步骤进行：

　　第一，改造港务局西进港线路，使之与港务局内既有线路、东西港联络线及车站货运场连通，保证港务局货物的运输业务畅通。

　　第二，对原火车站站场进行拆除改造，除过渡需要保留的II-1股、II-7股部分线路外，其他客运线路及设备将全部拆除。进行站场及站房的修建，所保留的两股线路均位于新站场的中间站台位置，目的是不影响站房立柱基础的施工。

　　第三，新客运站场施工时，可先施工其它中间站台，铺设相邻线路，在新铺设的永久工程线路有条件作为货场牵出线及客车牵出线时，则可将货场牵出线及客车牵出线调至相应股道，拆除原先保留的II-1股、II-7股线路，修建中间站台及相邻线路。然后连同各到发线进度，完成客运站的改造。

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【编辑:傅鹏】