［专题］关注烟大铁路轮渡

　　关注中韩轮渡：
　　·韩总统候选人：“用铁路轮渡把中韩连起来”
　　·中韩铁路轮渡列入日程 烟台显现登陆点四大优势
　　·韩国派员来烟考察 中韩铁路轮渡轮渡选址烟台五优势
　　·催生新航运枢纽？ "中韩铁路轮渡"概念"浮出水面"
　　·20亿建中韩铁路轮渡 威海将成国际枢纽港
　　·专家达共识：中韩铁路轮渡中国最佳登陆点是威海
　　·中韩铁路轮渡有望4年破茧 威海将成国际枢纽港
　　·山东正筹划建设中韩铁路轮渡 中国火车直驶韩日不是梦
　　·威海：中韩铁路轮渡理想登陆点 中韩双方共同磋商

　　烟大轮渡第二艘“巨无霸”抵连

　　“中铁渤海2号”投入试运营后，烟大轮渡将实现每天两个航次，比原来增加一倍

　　昨日上午10时，“中铁渤海2号”渡船抵达旅顺西站，这是烟大铁路轮渡项目计划建造的第二艘渡船。“中铁渤海2号”渡船的顺利到港使中铁渤海铁路轮渡有限责任公司的运输能力进一步增强。

　　“中铁渤海2号”渡船于2005年7月26日在天津新港船厂开工建造，2006年1月10日上船台进行组装，6月26日顺利下水，并于12月9日上午11时50分离开天津新港船厂开始海上调试。经过三天三夜的海上调试，“中铁渤海2号”渡船各项性能基本达到设计要求，顺利开抵旅顺西站，并将在旅顺西站和烟台北站进行为期一个月的船桥港联合调试后投入试运营。

　　“中铁渤海2号”渡船船长182.6米，宽24.8米，总吨位24951吨，净吨位13474吨，总功率10096千瓦。天津新港船厂在“中铁渤海1号”渡船建造取得丰富经验的基础上，在设计、监理单位及公司的密切配合下，很快完成了“中铁渤海2号”渡船的建造，比“中铁渤海1号”提前了近一个月时间。与“中铁渤海1号”相比，渡船的外形基本相同，但“中铁渤海2号”渡船的布局更加合理，性能更加完善，同时汽车舱艉门封闭基本完成。特别是在内部精装修上，“中铁渤海2号”的装修效果更加高雅别致，体现了以人为本的建造理念。“中铁渤海2号”的机械性能更加优越，在海上试航中进行的磁罗经测量、发电机组调试、电力推进系统UPS效用试验、航速测试等近百项测试中，各项技术参数均达到设计要求，轻载试航航速达到19.03节。

　　“中铁渤海2号”渡船经过船桥港联合调试后将投入试运营，届时，烟大铁路轮渡将实现每天两个航次，比原来增加一倍。目前，公司正在研究布置两条船开行方案，力争早日实现2条船单船每天三个航次的运输目标。“中铁渤海3号渡船”正在设计建造中。 (马嫱)

责任编辑：刘家昌